文丨牛肉不是肉
如果说DCT双聚散变速箱是暴脾气小女友，AT主动变速箱是万能女强人，那么CVT变速箱便是一个顾家的贤妻良母了。
此前，CVT变速箱毫无驾驭趣味可言，而今日，CVT变速箱正在取长补短的进化中。
CVT变速箱诞生的初衷，是因为不光能够节约资料本钱，也能统筹行进平顺性和燃油经济性，很合适家用买菜车。但CVT的缺陷显着，换挡慢、提速慢、佛系状况，不合适运动型轿车。
那么问题来了，丰田C-HR和奕泽是两台寻求运动的小型SUV，却搭载了CVT变速箱，厂家是怎么考虑的？
C-HR和奕泽所搭载的CVT并非咱们常见的结构，而是模仿出10个档位，人为的制造出CVT的换挡抑扬感，小范围献身平顺性，却能改进CVT“很肉”的驾驭体感。
C-HR和奕泽的CVT变速箱是爱信的最新效果，为了改进起步懦弱的问题，在变速箱内部参加两组齿轮，这两组齿轮只担任一二档起步，因而C-HR和奕泽起步时变速箱的动态更接近于AT变速箱，动力来的更直接。
而当车辆速度提高后，CVT传统钢带开端顶替齿轮驱动车辆， 又达到了CVT自身的高燃油经济性，后期的加快感触和一般CVT差异就不大了。
C-HR和奕泽所搭载的CVT变速箱，毫无疑问是现在业界技能最先进的，让CVT变得运动起来了。
加上C-HR和奕泽较短的轴距、后轮随动转向技能、较小的转弯半径，反映到车辆上，都提高了操控性和驾驭趣味。
其实日产、本田的CVT也在向运动挨近，日产有模仿8档CVT，本田的更是一项重视运动调校。但从可靠性上讲，丰田和本田相差不大，日产相对差一些。
