据外媒报导，印度轿车制造商马恒达公司（Mahindra and Mahindra Ltd）获得了一项多模态太阳能体系专利，该体系能够大大削减轿车电池的电力负荷需求，支撑车载空调的运转，然后延伸轿车电池的寿数，并削减温室气体的排放。
（图片来自：马恒达）
专利文件显现，该款太阳能电池板将固定在车顶，作为轿车电力负荷需求的弥补电源，并且不可能影响到车辆的空气动力学功用。
此外，一款传感器可协助该体系的操控单元辨认不同形式，如车辆运转形式、泊车形式以及夜间形式，并且采纳相应的举动。并且该体系不受限于车辆类型，可适用于内燃车、混合动力轿车以及电动轿车等各种轿车，并且在白日和晚上都可运转。
依据车辆要求，在车辆运转时，能够让太阳能电池板，为主电池进行充电，以削减沟通发电机的负载。发电机一般用于为电池充电，并为轿车的电力体系供给额定的电力。
当车辆处于停放状况时，该体系能够为车辆夜间运转形式的非必须电池充电。当电池充满电后，该体系可为车辆的空调等冷却或加热部件供给动力。
夜间形式是该体系的一个高档功用，该体系还安装了非必须电池，以满意夜间车辆的电力需求。该太阳能辅佐体系在白地利为该非必须电池充电，供晚上运用，然后确保夜间沟通发电机的负载也得以下降。
该太阳能电池板能够让电池一向处于充电状况，反过来削减了沟通发电机的负载，节约了发电机运转所需的部分电力，削减了温室气体的排放。
在晚上，车辆能够正常的运用白日充好电的非必须电池。因而，即便在夜间，也能够更好的下降温室气体排放。经过让停放在烈日下的车辆通风，能够大幅度的下降车内温度，然后在车辆启动时，削减空调压缩机所需的额定泵送，并有助于让车内温度提早到达安稳状况，因而，能够节约空调压缩机所需的额定功率，削减了排放。
马恒达告诉专利局，表明还未就该项创造在印度以外的当地提交专利申请。该公司具有自己的电动轿车品牌马恒达e2O和eVerito、厢式卡车eSupro和马恒达Treo电动黄包车以及eAlfa Mini。据报导，马恒达前期研制的Sun2Car技能能够直接使用太阳能为其电动轿车充电。
