广州车展作为一年中最终的汽车圈盛宴，车企们天然非常“卖力”，这次车展共有近40款首发新车，展车数量逾越1,000辆，规划非常庞大。
可是由于参展时刻严重加上报导内容非常有限，难免会遗失许多亮点，所以当离别媒体日的繁忙后，总算有时刻进行“查漏补缺”，来细淘那些错失的车型。
今日先来说说锐际，长安福特此次带来的重磅新车。
圆润与健康的“调和一致”
锐际的前脸使用了全新的六边形中网规划，但在折角处特意进行了圆润处理，使之远远看去仍有传统“马丁脸”的既视感，或许可以看做是福特针对“马丁脸”规划言语的一次晋级调整；至于灯组造型某些特定的程度上参照了全新福克斯，不过大致造型尽管相同，但锐际的看上去更有温度，圆润中带有一点萌萌的滋味。
但随着腰线逐步向后延伸，尾部规划呈现出与前脸彻底不同的风格：首要，经过加大D柱的歪斜视点，带来了近似于溜背式的风格规划；其次尾部线条平直而凌厉，包含尾灯组的外廓都是直接向外杰出，层次丰满、更有一种健康的画风。
圆润、健康，这两个看来彻底相反的词语形象，可以在一款车型上悉数得到呈现，并做到调和一致，此前好像只在保时捷可以正常的看到，可是现在好像锐际也参加阵营，不光可以看得出福特规划师的深沉功底，也赋予了锐际年青、萌萌、健康、动感等更为丰厚的产品形象，这一点的优点便是不管你“爱吃咸仍是爱吃酸”，都可以在锐际身上找到答案，满意更多样顾客的食欲。
智能互联做到了合资抢先
锐际搭载了福特SYNC 3（第三代）文娱体系。SYNC体系是由福特自己独立研讨开发，经过两代晋级后，触控反应愈加活络、体系的流畅性也有很大进步，别的增加了无线WIFI衔接和手机映射功用，而且语音操控功用也变得更为丰厚，包含语音操控空调、天窗、车窗、文娱体系等等，根本可以完结手不离方向盘即可同步操作的便利性。
其实关于智能网联体系这一块，最先是由自主品牌建议、且自主品牌占有着抢先位置：百度的小度、腾讯的ALL IN CAR和阿里的斑马体系，别离与许多自主车企到达协作，根本“全副武装”到每一款车，完结了对合资品牌的遍及抢先。而福特SYNC体系经过两代更新之后，从功用丰厚性和操作便利性来看，现已隐约向自主品牌看齐，做到了合资抢先的位置。
2.0T发动机功能超奢华品牌
动力方面，锐际别离搭载1.5T及2.0T发动机，其间2.0T发动机最大功率为182kW，峰值扭矩到达393N·m，这样的功能体现不只现已逾越了以“发动机为主要卖点”的本田“地球梦2.0T”，还完结了对奔跑宝马奥迪等奢华品牌的逾越。
当然，假如想最大程度发挥发动机的才能，还需变速箱的杰出匹配，锐际2.0T车型匹配了全新8速手自一体变速箱，这款变速箱也是由福特自己研制，现在现已在林肯航海家、新款锐界、全新一代福克斯等主力车型上完结搭载，不只改进了低速抑扬的问题，在换挡速度上也有所晋级。别的值得一提的是，锐际2.0T车型标配四驱体系，越野功能得到了很好保证。
实在身份：翼虎换代车型
说了这么多，其实锐际并不是福特推出的全新车型。福特在本年4月份欧洲发布全新一代翼虎，而从外观全体规划以及在锐际在上海车展完结国内首发的时刻点，再依据国内其他网站媒体的报导中，根本可以承认锐际的实在身份，实际上便是翼虎的全新换代车型。
假如这样说来，锐际面对的压力无形中变大了。
由于现在福特在我国商场投进的紧凑等级SUV车型中，翼虎与海外版别坚持同步，比后来领界（我国特供）的血缘更为纯粹、位置要高上许多；而且在以往的体现中，翼虎在内部的销量排名，很长时刻内都是仅次于销冠福克斯，一起巅峰月销2万辆，还能与CR-V和途观这两名“绝世高手”来过过招。
翼虎代表着福特在紧凑级SUV商场的中心力气，也曾是SUV宗族的销冠，而锐际以翼虎换代车型的身份呈现，天然也将承担起以往翼虎身上的重担。当然，此刻关于锐际来说，还有一个更为沉重的使命。
长安福特反击的序曲
最重要的含义，还在于锐际此刻到来的机遇，正是长安福特最最困难的一个阶段。
以往，长安福特开展顺风顺水，是国内汽车品牌销量排行前十名的有力竞争者，2016年销量更是打破95万辆，间隔年销百万沙龙只是一步之遥，可是两年往后，2018年的长安福特销量阅历腰斩，只是38万辆，间隔自己巅峰时期的一半不到；在2019年前三季度，长安福特只交出12.9万辆的成绩单，销量没有好转。
这其间尽管有大环境欠安的原因，许多车企都遭受了不同程度的下滑，但也有广汽丰田、广汽本田等完结逆势上扬的事例，所以要害原因仍是在于长安福特自己。欣喜的是，长安福特现已进行活跃的整改，不只召回了在奇瑞作业的陈安定、委以重担，还请杨嵩作为全国出售服务机构的总裁，期望能在出售端依据协助。
杨嵩曾表明：“长安福特在本年6月底的时分，经销商库存大约还在100多天，经过一系列行动后，现在经销商库存一向坚持在30天左右。”库存压力下降，减轻经销商压力，为后续的供给了必定的根底。
长安福特NDSD总裁杨嵩
另一方面，长安福特也一改车型更新慢、换代难的问题，有用加快了引入新车的脚步，敏捷完结老旧车型的更新改款，还完结了福克斯的换代使命，现在翼虎的换代车型锐际，也将在12月份完结上市。
而依据可靠消息，锐际上市后极有可能与现款翼虎同堂出售。锐际产品定位要比翼虎高上一点：如此一来，锐际可以把锋芒瞄准了CR-V、RAV4荣放的同等级干流对手，现款翼虎经过终端价格优惠，构成必定的性价比优势，得以从现代、起亚乃至自主品牌手里攫取更多的商场占有率，这不失为一步好棋。
写在最终
锐际的到来，可以看做是长安福特反击的序曲，从上海车展首发到广州车展发布内饰规划，再到12月份上市，紧凑的节奏也可以精确的看出长安福特略显着急的心境。
可是进步销量并非能一蹴即至，杨嵩也表明：“销量并不是立马就能进步上去，企业应该遵从商场规律，欲速则不达。夸姣的捷径往往是通向阴间的‘通道’。”关于长安福特来说，稳扎稳打、稳扎稳打，才是最有用的方法。
