在中国轿车产业链中，有一个奇特的存在，便是轿车经销商。咱们已看到过太多经销商在顾客买车的时分各种许诺，然后付完车款之后，脸色立马就变了，车辆呈现什么较大的问题，一般都是以推诿最初，甚至在一些当地呈现经销商职工打骂车主的恶劣行径，所以其实许多人关于轿车经销商的形象都很欠好。
经销商坑顾客，你认为经销商会跟厂商一个鼻孔出气吗？不一定，相似雷克萨斯这种热销品牌，厂家给了经销商太多赚取超额利润的时机，所以雷克萨斯经销商关于雷克萨斯的各种决议计划百依百顺，哪怕给现已订车的客户打电话收取差价这种作恶的行为，也精干得出来。可是关于大多数经销商来说，关于厂商的各种方针根本都是两面三刀，而一旦厂商略微呈现一点困难，经销商便是最早发问的，还可以毫不夸大的说，一些厂商本来有翻身的时机，最终被经销商釜底抽薪，就再也没有起势的时机了。
那么已然厂商和顾客，许多都受到了经销商的“坑害”，为什么咱们顾客不能直接去厂商那里提车呢？事实上，现在许多的职业现已有了厂家直营的形式，各种工厂店、直营店。而在90年代初，轿车职业也有直营这么一说，咱们周围就有一些先富起来的人，跑到广州、上海、武汉这样的当地去买车，一来一回，需求10天的时刻。那么为什么到了现在却不能了呢？
事实上，那些年顾客可以直接去厂家提车的条件是两个方面，一是能买得起车的顾客很少，另一个方面是轿车厂商的产值很少，那么在轿车消费还没有彻底走量的年代，轿车厂商是不行能到各个当地挑选经销商途径的，所以其实关于少量能买得起车的车主和产值自身一般的轿车厂商来说，也算是没有很好的方法的方法，现在想想，就算轿车经销商再坑，比较于咱们直接去厂商提车，糟蹋掉的时刻、精力、路费这样的本钱，仍是小许多。
所以现在轿车进入了自动化出产之后，要求每个环节都要专业化，也便是说，厂商专心研制出产合格的产品，然后批发给经销商，然后由经销商出售新车。假如现在厂商还可以直接买车给顾客，那么关于许多销量十分巨大的车企，比方群众、丰田、通用、吉祥这样的车企来说，一天的销量的便是小几千台，压力就太大了，咱们幻想看，卖出去一台车需求花费的时刻至少得一两个小时，一个人一卖5台车，那么一天卖3000台车就需求600人，那么这关于厂商来说，本钱和压力就太大了，还怎样聚精会神的研制出产？所以到了机器大工业年代，产值和需求量的急剧添加，都导致了轿车直营难度十分大！
而一个无法跨越的窘境是，你的车需求维修保养。就算是你可以从厂商直接拿车，可是维修保养这一块，你不能准时开车回去进行维修保养，厂商也承担不起这么大的工作量。所以这便是在当下市场环境下，经销商作为中心途径 ，存在的必要性，它可以在某些特定的程度上作为厂商的零售商之一，协助厂商在各地将产品卖出去，还可以在产品呈现需求维修保养的时分，不必回到厂家，在离顾客更近的当地就能处理。当然也正是由于这样的原因，经销商这个职业才会在上游和下流一起“揩油”！
所以，现在看来，顾客直接去厂商拿车，在轿车渐渐的变成了群众消费品的今日，是不行能完成的，就像买可口可乐只能去各种商铺、超市、售货机，但绝不能到可口可乐厂家买一瓶可乐相同。轿车经销商成为轿车流转职业最要害的一环，可是咱们仍是坚持这样的观念，正是由于要害性效果，才会有备无患！所以未来咱们仍是将轿车的出售、维修保养这类东西寄希望于依托于互联网的新零售上，那个时分，或许被经销商、4S店分配的惊骇，就会逐步削弱了！
