覆巢之下无完卵。
吉祥MPV概念车
“没有最冷，只要更冷。”依据 乘联会发布的多个方面数据显现，10月广义乘用车归纳销量为186.8万辆，同比削减6%。本年累计广义乘用车归纳销量为1690.3万辆，同比削减8.3%。其间，MPV 10月份销量为11.9万辆，同比削减13.6%；本年MPV累计销量为112.3万辆，同比削减18.7%，而轿车和SUV的数据别离同比削减9.4%和5.2%。显着，MPV商场的惨白体现比轿车和SUV更为苍凉，已成为全体商场继续下滑的缩影。
其间，以往两极分化趋势显着的MPV商场，已悄然发作改变。此前，以别克GL8(参数|图片)为代表的高端商(参数|图片)务商场，和宝骏730(参数|图片)为代表的入门MPV商场，一直是这一区间的出售主力，但进入本年以来，以上汽通用五菱为代表的入门MPV商场遭受重创，销量惨白，而以比亚迪宋MAX为代表的家用MPV商场则呈现回暖痕迹。显着，在改款如换代的MPV商场中，动作慢的产品和企业已渐行渐远，在全体商场下行压力下，MPV商场的潜在顾客正在回归家庭用户，“性价比”已不再是商场和顾客对MPV的产品的仅有需求，以比亚迪宋MAX为代表，规划新颖的家用MPV正在抢分商场蛋糕。而面临这一新式商场，不只自主品牌正在加快投进车型，以往多在高端商务MPV做文章的合资品牌，也开端将目光投向这一商场内。
比亚迪宋MAX(参数|图片)
其间，已有MPV产品途安(参数|图片)L的上汽群众，将在广州车展推出全新MPV车型巍昂，一起上汽乘用车旗下的荣威品牌，也将推出首款MPV概念车荣威Vision-iM Concept，在近一年的时间内已包含广汽传祺GM6、GM8，吉祥嘉际，比亚迪宋MAX，上汽大通G50等多家干流品牌推出过MPV车型。
但“玩家多了，蛋糕仍是这么大”，一起，受制于入门MPV商场不断萎缩，合资品牌在高端商务商场稳打稳扎，自主品牌未来仍将靠贱价产品在三四五级城市肉搏。但是，在经济基本面达观度下降的情况下，这些区域的大宗产品消费才能必定是下降的，因而低端商场未来迸发的可能性也不大，而活泼在低端商场的自主品牌MPV将首战之地受害。此外，作为家用MPV的首要受众人群，“二孩集体”数量的缩水，也成为家用MPV商场不被看好的首要的要素，依据《我国生育陈述（2019）》发的查询多个方面数据显现，二孩家庭的增长速度在2018年已呈现显着放缓，跟着生育率的下降和出世人口的削减，幻想中的刚需现已变软。家用MPV一个常被提及的使用场景是“全家出行/出游”，但是，即便是二孩、多孩家庭，全家出行/出游也不是惯例操作，家庭用车的首要场景仍是日常通勤。假如作为仅有的家庭用车，MPV显着有些“糟蹋”，而在经济环境不达观的情况下，家庭出行的用车挑选代替许多，租借、6座/7座SUV都是可代替MPV的挑选。
丰田塞纳
显着，在轿车和SUV事务开展遇阻的自主品牌，妄图经过MPV事务找到新的活力，但罗马非一日建成，在已成为“红海”的MPV商场中，这样的活力并不存在。一起，关于高端MPV商场而言，不管合资仍是自主品牌都恐难有建树，这一细分商场一直由以丰田埃尔法、普瑞维亚、塞纳和日产贵士为代表的日系MPV所占据，从现在看，这一趋势在短时间内仍无法被撼动。
