2019年，关于我国轿车企业来说，是特别不普通的一年。在国内商场，国六排放规范提早履行；新能源轿车补助收紧；购置税立法；低速电动车办理加强；皮卡解禁；这些都深刻影响了顾客购车的挑选。而合资股比铺开、双积分查核则决议了合资轿车企业的话语权归属和车型规划。在世界方面，“降关税”遇到“中美贸易战”，进口车价格时涨时跌，也涉及到轿车出口事务，轿车厂商的日子愈加困难。
在这样的大环境下，可以一尘不染已实属不易，而长城轿车，却捷报频传，与商场环境形成了明显的比照。那长城轿车商场体现怎么？是什么原因让长城轿车逆势增加？长城轿车的逆势增加又给我国轿车企业哪些启示呢？
国内商场现状：2019年前三季度，7成车企销量下滑
2019年11月7日，在第二届进口博览会“我国轿车产业高质量开展论坛”上，商务部商场建造司副司长胡剑萍表明，2019年1~9月份，新车销量为1837.1万辆，同比下降4.3%，依据乘联会的销量多个方面数据显现，前三季度在78家干流轿车企业傍边，有七成呈现了销量下滑，其间32家企业销量下滑起伏超越30%，17家企业下滑起伏超越50%。
长城轿车国内商场体现：到10月累计出售83.9万辆，107万辆出售方针指日可下
在国内车市大盘下行的逆市下，长城轿车却呈现出明显比照。1~10月，长城轿车累计销量超越80万辆，达839128辆，较去年同期增加6.66%，展示出微弱的火力。本年10月，哈弗(参数|图片)、WEY、欧拉(参数|图片)和长城皮卡别离出售86433辆、10364辆、1774辆和16000辆，同比均呈现增加。按现在趋势看，完结107万辆的出售方针指日可下。
轿车出口现状：前三季度乘用车出口下降13.4%
国内商场遇冷，出口商场相同不景气，我国前三季度轿车出口同比下降8.1%，达74.8万辆。乘用车出口52万辆，同比下降13.4%；商用车出口22.7万辆，同比增加6.8%，要不是商用车拯救一些面子，乘用车的体现是很糟糕的。乘联会秘书长崔东树表明，轿车出口不强原因之一在于对美国出口大幅削减。依照我国轿车工业协会的猜测，估计2019年轿车出口将下滑约5%。
长城轿车出口现状：到10月累计出口5万辆，同比增加37.96%。
在我国轿车出口全体呈下降的态势下，长城轿车在出口方面却不减反增，显得非常抢眼。2019年10月，长城轿车共出口新车4363辆，同比上涨10.90%，1~10月累计出口新车破5万辆大关，到达55117辆，同比劲增37.96%。底子原因是长城轿车提速全球化建造，如在本年4月，长城轿车与全球首要商场的30家全球协作伙伴签约，推动全球商场布局。2018年，我国轿车整车出口额约为157亿美元，仅占全球轿车出口比例的1.6%，因而轿车出口关于长城轿车来说，还有宽广的增加空间。
安身当下的技能前瞻性长城轿车之所以在国内商场、出口商场双双逆势增加，底子原因是提早在技能和战略进步行了布局。比方当下，我国在移动互联网、5G通讯技能方面走在了世界前列，互联网轿车、无人驾驶也成为下一个轿车风口。
在本年4月的上海车展上，长城轿车立异提出了“智能化、网联化、清洁化、同享化”为代表的轿车“新四化”理念。7月发布“GTO全域才智生态战略”，与腾讯、阿里、百度别离签署生态协作协议，一起也与三大运营商，以及华为和高通打开协作，组建起全域才智生态联盟，一起探究智能网联轿车的未来开展。
无独有偶，2019年11月，国家工信部牵头编制《2021年-2035年新能源轿车开展规划》，在《规划》中，着力杰出“四化”，即电动化、智能化、网联化、同享化，与长城轿车在该层面的活跃布局不约而同。
可以说，长城轿车在车企中较早于着手布局“新四化”，展示出了超强的技能前瞻性。
登高望远的战略布局
而在全球商场，长城轿车也早渐渐的开端布局。依据世界轿车制造商协会计算，2018年全球轿车产量约为9570万辆，我国轿车产量约为2780万辆，占全球比重的30%。也就是说，海外70%的商场才是往后轿车企业要点开展的方向。
根据这样的现状，在“一带一路”大布景下，长城轿车在俄罗斯图拉树立工厂，这是我国轿车在海外首个全工艺独资制造厂。依托图拉工厂，长城轿车在俄罗斯的布局将愈加全面，也将辐射哈萨克斯坦、阿塞拜疆、摩尔多瓦、吉尔吉斯斯坦等俄罗斯周边国家。此外，长城轿车在保加利亚、突尼斯、马来西亚和厄瓜多尔等地也树立起了拼装工厂，完结了掩盖东欧、东亚、东南亚、中亚、北非及南美洲国家的商场布局。
哈弗、WEY、长城皮卡多品牌联袂出海
作为长城轿车的重要销量支柱，哈弗品牌已接连9年连任我国SUV销量榜首。到2018年末，累计销量已打破500万辆。此外，哈弗品牌还于2019年头拟定了“521全球化战略”，即使用5年时刻，完成单年销量200万，成为全球专业SUV第1品牌，一起发力海内外商场。
在2019年法兰克福车展上，长城轿车声称WEY品牌将在德国树立技能中心，以德国商场为起点，方案两年后正式进入欧盟商场，未来或将在欧盟区域自建工厂。进军欧盟，这将是自主轿车品牌里程碑的事情。
长城轿车作为国内最大的皮卡制造商，于本年推出了高端皮卡“炮(参数|图片)”系列，并现已拟定了“1-2-3”战略，即坚持国内、出口销量榜首，到2020年完成年销打破20万，2025年全球累计销量打破300万。
长城轿车给我国轿车企业哪些启示？
虽然2019年我国车市呈现下滑，可是国内一线的合资品牌比方丰田，群众，基本上没有遭到商场环境影响。这归根结底仍是由于这些合资厂商在技能上的堆集，以及产品上的优势。
在技能研制上，长城轿车是我国品牌中最不小气研制投入的，一向坚持对技能“过度投入”的准则，长城轿车在我国、日本、美国、德国、印度、奥地利、韩国树立了八大研制中心和五大造型中心。在未来5年内，长城轿车的全球研制投入将超越300亿元，赶超合资就在眼前。
在产品上，丰厚产品矩阵，不断的进步产品力。高端WEY系列将顶配标配，让咱们顾客感遭到国产奢华SUV的魅力。哈弗SUV系列接连多年安稳销量冠军，成为国民家用SUV。高端“长城炮”皮卡打破了福特，丰田对我国高端皮卡的独占，让皮卡在我国流行起来。欧拉纯电动车不做“油改电”，在质量和安全上下足功夫。
总结：
长城轿车销量成功背面，是前瞻全球化战略，与国家方针同步，与商场导向同行，与顾客利益同心带来的必然结果，而更为重要的是长城轿车品牌形象的提高。咱们见证了长城轿车国内走向世界，从我国品牌到世界品牌的开展过程，未来也必将见证长城轿车在世界舞台上展示更多风貌
