一向被仿照，从未被逾越。这句话放在丰田RAV4荣放身上再适宜不过了。城市SUV的开山鼻祖，RAV4一向有着不错的销量和口碑。
这次全新一代RAV4总算来了，它的体现终究怎么样？
今日，咱们拿到的是一台2.0L CVT四驱显贵版试驾车，接下来就从表里规划、乘坐空间体会、百公里加快测验以及路途试驾几个方面来详细评测这款车。
1表里规划
外观是这代RAV4最吸引人的当地，一改往日中庸、宽厚的形象，用硬派两个字来描述是最为恰当的。
许多平直线条规划，棱角清楚，给人的视觉冲击感很强，广大的黑色轮眉也让它多了几分野性，全体风格更像硬派越野车。
当然了，这种硬派越野的风格也接连到了车内。
假如想要在全新RAV4上找到潮流时髦的感觉那是不或许的了，这套内饰相同有着越野车的风格规划，内饰布局简单明了，细节规划十分粗暴、落拓不羁。
比方矗立在中控台上的中控大屏，许多人更乐意把它叫做电视机，看起来的确比较复古，厚度甚至要超越现在的液晶电视。屏幕尺度超越10英寸，可是它的功用性、画面显现质感、反应速度和干流车机比较会差许多。不过，日系车车机体系大都如此，也没什么可吐槽的。
别的，RAV4车内最大的特色便是有用。比方空调旋钮，超级大颗，真的谈不上漂亮、精美，可是操作起来很快捷，而且手感也不错，上手必定没难度。
再便是储物空间丰厚，副驾手套箱上方有很长的储物槽，这点规划和汉兰达比较像，日常放雨伞、手机很便利。中控T字区储物格、水杯架以及主驾左边储物格空间做的都很大，日常日子中的琐碎物品都可以包容。
至于用料，大都搪塑原料加上皮质包覆，归于同级干流水准。
别的，装备方面也是新RAV4的另一个亮点，全系标配有七安全气囊、全速域自适应巡航、车道违背预警、车道坚持、自动刹车、全LED大灯等等。
新RAV4的内饰不会给到你精美、科技的感觉，可是必定会十分有用。
2乘坐空间体会
车身尺度上，这代RAV4比较老款车型是有必定提高的，特别是轴距加长30mm。
实践体会（体会者187cm），座椅调至最低，头部有一拳余量。前排座椅坐垫上扬视点适宜，对驾驭者腿部支撑到位，别的驾驭者的肩部、背部都有着不错的包裹感，可是头枕稍稍偏硬一些。
坚持前排驾驭坐姿，后排腿部空间剩下一拳四指，头部空间剩下四指。后排坐姿相同舒适，靠背视点两级可调，比较老款车型调理视点较少。后排座椅填充物稍稍偏硬一些，没有奇骏那么的软，可是关于乘客的承托做的很不错，即使远程乘坐应该也不会累。
在乘坐空间上，新RAV4的体现归于干流水准，可是它的优势在空间感很棒。首要归功于超大尺度的车窗，包含后排三角窗相同如此，再加上全景天窗，因而坐在RAV4的车内会给到乘客很开阔的感觉，视觉上的空间感天然更大。
老款车型上吐槽比较多的便是后备箱空间不行平坦，这点在新RAV4身上做出优化。后备箱纯平，而且地台也更低，放取大件物品很有用，但献身的是备胎由之前的全尺度更换为非全尺度。
3百公里加快测验
接下来的动态体会环节是咱们关怀的要点。
因为价格要素，或许考虑购买2.0L天然吸气车型的消费人群会更多，但咱们比较重视的应该便是2.0L的动力是否够用？
为此，咱们做一个比较直观的百公里加快测验：
为测验出最快成果，咱们选用弹射起步的方法，将油门、刹车一起踩究竟，发动机转速会坚持在2500转弹射。
起步车轮没有一点空转，很稳健的冲出去，全力加快的进程车头轻轻上扬，从液晶表盘上能清楚看到，极限加快情况下，这台新RAV4前轮动力分配更多，也便是说倾向一台前驱车。
整个加快进程波澜不惊，十分平顺，终究百公里加快成果10.88秒。因为是四驱车型，车身更重，假如是两驱版车型急速会更快一些。
4路途试驾
再详细和咱们聊聊这台RAV4的动态体现。
这代车型是根据丰田TNGA-K渠道打造而来，也便是丰田的中大型车渠道，雷克萨斯ES、亚洲龙都是这个渠道下的产品。根据更高档渠道打造，因而新RAV4的全体行进质感比较老款车型是更好一些的。拿到试驾车后，特意走过路况差的路面，像是大坑洼、接连减速带。
面临这些较大冲击的时分，RAV4的底盘体现十分沉着，车内不会有显着的冲击感，悬架紧缩更像是QQ糖一般，很柔可是又有些干劲。在轧过细碎路面的时分，小波动相同可以过滤掉，可是会保存一些些路感。底盘调教显着倾向舒适性，但一起也供给了必定的支撑性，这一点在快速变线的时分可以发觉得到，悬架对车身是有必定支撑才能的，而不是那种软绵绵的感觉。
至于动力体系都比较了解了，在凯美瑞、CHR上面都有搭载，2.0L自吸发动机匹配模仿10速的CVT变速箱，最大马力171Ps、最大扭矩209N·m。在这个涡轮年代，这样的参数看起来的确一般。
但实践开起来并没有幻想中那么弱，这套CVT变速箱参加一套啮合齿轮，在低速起步阶段是用齿轮传动，之后再切换到钢带传输。也就从另一方面代表着初段起步的时分，比较挨近AT变速箱车型，动力输出更直接，并没有CVT那般柔软。初段之后，RAV4的中段提速很痛快，CVT变速箱很乐意拉升发动机转速，从 60km加快到80km/h，十分轻松。但毕竟是一台2.0L自吸发动机，再加上较重的四驱体系，后端提速才能一般，高速上二次超车并不轻松。运动功用必定谈不上，急加快的时分CVT变速箱动力呼应慢的特色仍是有的。不过，作为家用车RAV4动力是彻底没问题的，这点倒不用忧虑。
此外，要指出的是2.0LRAV4车型噪音控制并不抱负，特别是加快的时分，发动机噪音比较显着，2.5L双擎车型在NVH方面必定会体现更好。
再来聊聊四驱，新RAV4有三种不同四驱体系：
2.0L车型是多片离合器式中心差速锁的当令四驱结构，带有传动轴，而且高配四驱会多出后车轮左右侧动力分配，低配四驱是没有的；2.5L双擎车型选用电子四驱，后桥有独自电机驱动后轮，不带传动轴。咱们拿到的这台试驾车是2.0L高配四驱车型。
接下来看看这套四驱体系的详细工况：
大动力恳求的时分，是四轮驱动，前轮动力分配更多；一般动力恳求的时分，是四轮驱动，前后动力分配50:50；小动力恳求或许巡航的时分，选用前轮驱动；别的，在快速过弯的时分，后内侧车轮没有动力分配，后外侧车轮动力分配更多。
从它的详细工况可以看出，新RAV4的四驱体系功用是很强壮的，而且可以提高日常驾驭的控制体会，可是因为场所约束，这次没可以体会到它的越野功用。
5试驾小结
自1994年第一代车型推出到现在，丰田RAV4现已走过了25年，全新一代RAV4的推出，城市SUV的特点没有变，依旧是一台好开舒适的家用车。
只不过在此基础上，它变得更强壮、更全面、也更高档了。
特别道谢：芜湖万春伟策一汽丰田4S店 TEL：0553-5959666
