A320的副驾方位前面也是一个操作渠道，上面有操控键盘，副驾也是侧杆规划，在其右侧。从以上剖析能够看出，A320的机长和副驾各自需要用左手和右手操控飞机，这是空客规划上的不同之处。空客的侧杆规划仿照的是战斗机规划，侧杆十分简略操控飞机，乃至做出机动动作，因而有些航空公司不允许副驾在起降时操控飞机，由于右撇子的飞翔员更多，忧虑副驾做出风险动作。
近来网络上曝光了一名机长约请一名乘客进入驾驭舱的事情，引发了热议，权且不说这事情的发展，咱们从科普视点剖析：一名乘客进入驾驭舱摄影会导致什么成果，有多严峻？从现在事情的开端看，便是一张图，一名女乘客坐在机长方位，咱们看完我国机长就知道，左面是机长方位，右边是副驾驭方位，机长当然对飞机有必定的指挥权，而副驾驭晋升到机长，至少要8个阶段，飞翔时刻一般在2700小时以上，通过民航总局查核，才干晋升到正驾驭，最后由航空公司决议是否出任机长。其实副驾的全称叫做做左座副驾驭，这是现已算是比较高阶的，在这之下还有榜首至第四阶段副驾等阶段。所以副驾的等级许多，机长是有必定话语权的，所以咱们才干看到这位乘客进入了驾驭舱。换句话说，只需机长允许，让她来飞都有或许。
图注：这是A320客机模拟器，正驾驭右侧面板简化处理，MCDU显现器等都简化了。
图注：这是A320驾驭舱实在布局，能够清楚看到多个主控显现器、节流阀、侧杆。前面那个小渠道这次被放了茶几。
从图片上剖析能够看出，这张相片为A320驾驭舱，网上也有许多剖析指出，这是飞翔中的航班，这儿就不多言了。比方标压显现STD，节流阀方位，航路激活等，都能够阐明这架A320处于飞翔状况中。以上两图分别为模拟器和实在机舱，读者朋友们简略比照就能够看出，模拟器的驾驭舱很简略，比方MCDU多用途操控显现器被简化，MCDU下面（机长右腿侧方位的）无线电办理面板、配平片转轴操控、气候雷达开关等都进行简化处理。那么问题来了，乘客进入客机驾驭舱有多严峻？
空客驾驭舱布局
A320的座舱是十分经典的，首要我来简略认识一下A320的座舱。A320的座舱代表的是空客的技能和规划理念，因而和波音737是很大不同的。A320的座舱是没有传统操作杆，机长前面没有操作杆，其操作杆为侧杆规划，放在机长的左手边方位。这种规划叫做侧杆操作，所以开A320的飞翔员要娴熟运用左手。
图注：这是波音客机驾驭舱，有前置操作杆
图注：这是空客客机驾驭舱，为侧杆操作
A320的机长前面是个操控渠道，图中能够看出上面是空的，所以咱们看到了这位乘客能够把茶几给摆到前面。假如是波音737机型，操作杆在机长前面，也就不或许放茶几。A320的副驾方位前面也是一个操作渠道，上面有操控键盘，副驾也是侧杆规划，在其右侧。从以上剖析能够看出，A320的机长和副驾各自需要用左手和右手操控飞机，这是空客规划上的不同之处。空客的侧杆规划仿照的是战斗机规划，侧杆十分简略操控飞机，乃至做出机动动作，因而有些航空公司不允许副驾在起降时操控飞机，由于右撇子的飞翔员更多，忧虑副驾做出风险动作。
在机长右侧的方位，这是一个随手就能够得着的方位，阐明这儿的开关必定十分重要。机长右侧操控台最上方是MCDU显现器，下面是无线电面板、机上灯火操控面板、音频操控面板、气候雷达操控面板。再往右侧，有一个巨大的飞轮状旋转设备，这是俯仰配平手轮，操控机头向上仍是向下。一般状况下为电动配平，也能够人工操控。飞轮下方有个黑色的杠，这是减速板操控手柄，一旦误操作，那么飞机速度会忽然减速。最中心方位便是推力操控手柄，操控发动机的油门。在这位乘客所摄影的图中，推力操控手柄处于全功率方位，阐明这架客机的左右发是全开的，处于飞翔中。假如乘客误碰了油门，可想而知结果。
图注：这是事发女乘客进入机长方位
乘客进入机长方位简略误触开关
看过我国机长的电影都理解，飞翔无小事，任何一个过错都或许导致严峻的结果，假如此刻客机也呈现风挡决裂，那么机舱内没有固定安全带的人都会被吸出去。我国机长电影中副驾半个身子就被吸出去了，幸好有固定脚带，否则整个人都被吸出去。这儿随意说一下，我国机长中的副驾后来不是被来回的，而是驾驭舱表里气压平衡之后，被前面的气流给吹进来的。换个说法，假如决裂的是侧窗，那么副驾那是凶多吉少。飞机速度在每小时700公里左右，气流速度满足把人给拽出去。咱们也无妨假定一下，假如乘客在机长方位坐着摄影，此刻前档破了，那么机长必定会被吸出去，由于机长处于站立姿势，没有固定安全带，表里气压差足以把人给吸出去。
图注：这是我国机长中副驾被吸出画面
假如说此刻遇到玻璃决裂或许性很小，那么乘客进入机长方位最简略呈现的问题是误触开关。乘客坐在机长方位上，右侧便是油门、俯仰操控、方向舵、减速板手柄，爬进爬出的过程中一不小心就会跌倒，跌倒时就会误触开关，导致飞机失控。除了误触开关，乘客的穿戴也有大问题，机长穿戴的是制服，不存在扣子、发夹这类东西，后者简略勾住开关或许坠落卡住开关，导致失控。所以乘客进入机长方位是最风险的，一不小心就会变成事端。
图注：空客A320
2015年德国之翼坠机事情给全世界一个警醒，副驾将自己锁在机舱内操控飞机撞山，后来相关法令也进行修正，驾驭舱内不能只要一人，至少要有两个人。假如乘客是故意制作事端，那么在争夺操作杆过程中，飞翔姿势将大大受到影响，事端也就难以避免了。
综上，乘客进入驾驭舱是十分风险的，驾驭舱内开关、手柄等操控开关较多，误触开关、坠落的扣子等饰品都会构成潜在的安全危险，而一旦危险变成事端，那么便是上百条人命。
