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MEV-1与“世界通讯卫星”901对接在一起（效果图）
【归纳音讯】世界发射服务公司的俄制质子M/和风M型运载火箭10月9日在拜科努尔发射场以一箭双星方法发射了诺格立异体系公司的首个卫星在轨服务飞行器“使命延寿飞行器”（MEV）1和欧洲通讯卫星公司的“欧洲通讯卫星”西5B通讯卫星。这是质子号火箭初次带着全商业性有效载荷的一箭双星发射，也是该火箭2017年9月以来初次履行商业卫星发射使命。发射原定9月30日进行，但因在火箭电气测验中发现问题而推延。
本次发射瞄准的是近地点约12050公里、远地点约65000公里、倾角13.4度的一条超同步搬运轨迹。从火箭于阿斯塔纳时刻16时17分（北京时刻18时17分）起飞到卫星入轨，整个发射进程共将历时近16小时。“和风”M上面级在本次发射中要先后5次焚烧作业（到发稿时已完结4次）。
火箭升空画面
“欧洲通讯卫星”西5B由诺格立异体系公司选用“静地星”2e渠道制作，发射分量2864公斤，将顶替西经5度轨位上的“欧洲通讯卫星”西5A，规划寿数15年以上。它装备相当于35路36兆赫Ku波段转发器的容量，将向首要坐落法国、意大利和阿尔及利亚的受众供给直播到户电视服务。星上的通讯有效载荷由空客供给。
MEV项目由诺格立异体系公司（原轨迹ATK）的全资子公司空间物流有限责任公司担任。MEV-1的发射上天开了商业卫星在轨服务的先河，引发业界重视。MEV-1使命依托诺格立异体系公司已通过空间运用验证的一些卫星组件，如“静地星”通讯卫星渠道以及“天鹅座”空间站货运飞船和美国空军“地球同步空间态势感知计划”（GSSAP）卫星所用的自主交会与盯梢仪器。MEV-1所用渠道以“静地星”3渠道为根底。在无需加装适配器的情况下把两个“静地星”渠道叠装起来发射可节约分量，然后节约发射费用。MEV飞行器所用的对接组织还运用了原ATK公司为美国航天飞机履行“哈勃”太空望远镜在轨保护使命开发的设备。
MEV-1在发射中处于下方方位，发射分量2326公斤，其间约一半是供电推动和惯例化学推动体系运用的气体和液体推动剂，规划运用寿数15年，但推动剂装载量远不止于此。它发射后将首要靠电推动来提高轨迹，升轨要花大约3～3.5个月时刻，其间将进行在轨测验。延寿服务将选用化学推动。
MEV-1的首家用户是世界通讯卫星公司，期限5年，可选择再延伸2年。它将在弃星轨迹上同燃料行将耗尽的“世界通讯卫星”901对接，承担起其姿轨控功用，以延伸其运用寿数。组合体要先在弃星轨迹上做几周的测验，随后转入西经27.5度的新轨位。完结使命后，MEV-1会回到弃星轨迹，并同“世界通讯卫星”901脱离，以供对其它卫星打开相似的延寿使命。“世界通讯卫星”901于2001年6月由阿里安4火箭发射，装备面向美国、欧洲、非洲和中东地区的C波段容量以及面向加勒比和墨西哥湾的Ku波段容量，本来规划寿数为13年。它将依据指令脱离眼下西经18度的作业轨位，前往静地轨迹上方近300公里处的弃星轨迹，以待同MEV-1对接。初次对接尝试选在弃星轨迹进行是忧虑如果发作事端，所生成的碎片会要挟到其它在用卫星。
MEV-1和“欧洲通讯卫星”西5B装在火箭上面级上
MEV同其它卫星在轨服务计划的不同之处在于它严厉用于对推动剂所剩无几的其它卫星施行操作、指向和变位操作，不会为作为服务目标的卫星补加燃料。它将固定到服务目标液体远地点发动机的喷管上（静地通讯卫星有约八成都装有这种发动机，以供卫星定点之用）。它设有两个装备高效电推力器的打开式推动吊舱，一起设有一个小型肼燃料贮箱，首要用于对接进程中冲量要求较高的机动动作。除用于卫星延寿外，MEV还可用于消除卫星轨迹倾角和改动卫星布置方位等意图。
空间物流公司计划在2020年下半年选用欧洲阿里安5火箭发射MEV-2，以同世界通讯卫星公司的另一颗老旧卫星交会，并供给期限同样是5年的延寿服务。那次发射还将带着世界通讯卫星公司的一颗新卫星，即“银河”30。若MEV-1的交会和对接打开顺畅，MEV-2或许会在静地轨迹带内同其服务目标进行对接。同MEV-1比较，MEV-2据称会新增一些“花哨”功用。它将能为商业厂家带着搭载有效载荷，还能带着可在布置后履行科学使命的小卫星。
用户可按年购买MEV的服务。世界通讯卫星公司履行副总裁兼首席财政官克雷斯特在公司本年早些时候的季报会上曾表明，该公司付出的这项延寿服务费用约为每年1300万美元。
空间物流公司还要打开第二代延寿渠道，称为“使命机器人飞行器”（MRV）。这种“母船”将带着一圈共10～12个“使命延寿吊舱”（MEP）。MRV被规划成能来到客户卫星死后，并运用机械臂把一个MEP装到卫星上。MEP上装有氙推动模块，外加其作业所需的电力和通讯体系。吊舱装置到位后将归空间物流公司的用户一切和运转，而不是像MEV那样拟由空间物流公司作为一项服务为用户运转。每个MEP能为客户卫星供给长达6年的轨迹操控服务。
与此一起，MRV还能打开简略的机器人修补，比方把未能正常打开的太阳能帆板松开。空间物流公司还在出资开发履行更杂乱使命所需的技能，比方对卫星表面进行全面查看、装置搭载有效载荷、打开大修、捕获不带星箭对接环的卫星和在轨进行结构拼装。公司主管运营和事务开发的副总裁安德森称，该公司终究也有打开燃料补加的计划，但眼下以为最好是在卫星有了相关预备之后再做此事，而不是为那些上地利并不具有必要特征的卫星补加燃料。
卫星在轨服务迄今一直把要点放在打开技能上，但此类体系是否真实具有商业可行性至关重要。安德森10月1日在一次卫星在轨服务会议上说，在把这一想象和创造转化成经济报答之前，卫星在轨服务还算不上是一项立异。一些业内人士对这项技能能带来多少经济报答仍有疑问。鉴于商业静地卫星通讯需求日趋疲软，计划依托为静地卫星供给在轨服务来挣钱的项目或许将不得不重新考虑其计划。
一些厂家盼望着政府能成为商业卫星在轨服务体系的用户。美航空航天公司（Aerospace Corp.）的戴维斯在会上称，该公司同空间物流公司签有一项合同，以研讨选用后者的在轨服务飞行器为已到寿的国家安全卫星供给服务的或许性。他说，美国政府正在争夺成为在轨服务行业的用户。一些与会者称，美国政府若成为用户，需求防止提出太多的特殊要求。戴维斯说，那些让人觉得与美国政府走得太近的厂家有或许在从其它国家的公司或组织拉事务时遇到问题。
诺格在卫星制作事务上的竞争对手麦克萨技能公司正在依据同NASA的合同研发称为“康复”L的卫星在轨服务验证使命，拟对低地轨迹上的一颗“陆地卫星”遥感卫星施行燃料补加。空间物流公司的MEV研发作业得到了NASA的技能支持，但政府并未为其这项作业供给资金。“康复”L使命技能上要更为杂乱，触及推动剂转输以及运用机械臂打开太空制作与拼装验证。MEV技能上相对简略，且是一个纯商业项目，虽然NASA和美国军方未来有或许会成为空间物流公司的用户。
卫星在轨服务对世界通讯卫星公司这家老字号卫星运营商来说并不是什么新鲜事。1992年，猛进号航天飞机上的宇航员曾通过3次太空行走，为因发射失利而被困在一条无法运用轨迹上的“世界通讯卫星”603新装了一台变轨发动机，然后使其得以持续飞往静地轨迹。
来历：航小宇
