所谓的“恐惧的15分钟”是印度创始，来自火星着落说到的“恐惧的七分钟”。其时能够在月球外表软着陆的国家只要中美俄三国，但中美俄的科学家从来没有说到登月还有恐惧的15分钟，这说明印度在登月方面技能不老练，当然做不出这道题。
出品：川陀太空
进入10月，印度无人登月着陆器维克拉姆依然处于失踪状况，当然现已不可能盼望联系上，因为维克拉姆着陆器的规划寿数小于14天，现在现已处于冻坏的状况。关于印度科学家而言，最关怀的便是维克拉姆着陆器究竟处于何种状况，是零件状况的电子废物，仍是有一个比较完好的主体结构，这是美国宇航局LRO月球勘察轨迹飞行器的使命。
依据NASA的音讯，截止10月2日，依然没有分辨出维克拉姆着陆器的状况，在预订登陆点没有发现着陆器爆破的痕迹，也没有发现完好的着陆器，一切都是未知数。对此，印度空间研讨安排的科学家以为登月存在“恐惧的15分钟”，在这个过程中需求履行一系列担任的指令和动作，没有任何犯错的地步。
针对这个说法，川陀太空指出，所谓的“恐惧的15分钟”是印度创始，来自火星着落说到的“恐惧的七分钟”。其时能够在月球外表软着陆的国家只要中美俄三国，但中美俄的科学家从来没有说到登月还有恐惧的15分钟，这说明印度在登月方面技能不老练，当然做不出这道题。需求指出的是，中美俄都没有说到登月恐惧的15分钟，这是因为登月与登陆其他天体比较现已算是十分简略的，月球几乎没有大气，底子不需求考虑着陆器的通讯、外形、隔热问题。
登陆火星之所以有恐惧的七分钟说法，是因为火星有淡薄大气，进入火星大气层的时分与再入大气层相似，航天器与火星大气冲突会发生高温、等离子体层，直接影响到与地球的通讯。进入火星大气层的着陆器需求有完善的隔热设备，以对立火星大气冲突构成的高温。根据隔热、通讯中止的问题，咱们将登陆火星时进入火星大气层的7分钟时刻称之为恐惧，这一点和回来地球大气层时是相同的。哥伦比亚号航天飞机便是在重返大气层时崩溃，2000多摄氏度的高温从受损的机翼隔热瓦处窜入，终究导致航天飞机崩溃。
月球上几乎没有大气，近月面环境与宇宙空间根本适当，任安在月球正面下降的航天器都不需求考虑通讯中止、隔热的问题，能够说大大降低了登月的困难。
从搅扰要素上看，大气结构是航天器下降的外部要素，而指令控制方面的复杂性是内因，在月球正面登陆不存在环境形成的外因，而内因则是印度需求自己处理的。换句话说，印度科学家所言的恐惧15分钟其实是印度航天技能不行老练形成的，并不是月球方面制作的。我国的嫦娥4号还在月球反面下降，因为月球被地球潮汐确定，所以月背上是无法接受到来自地球的音讯，所以咱们发射了鹊桥号中继星担任通讯节点。登月月球反面所遇到的外部要素现已被鹊桥中继星处理，那么咱们根据嫦娥3号的成功经验，下降月球反面就变成愈加简略了。
美国宇航局的阿波罗登月方案悉数在月球正面施行，唯一一次月背载人登陆方案被NASA否定，其时以为这个方案太冒险被撤销，从技能视点看，NASA假如下定决心在月背施行载人登陆，也是能够的，只不过过于冒险，一旦呈现闪失，宇航员将回不来。担任登月的鹰号着陆舱经过宇航员目视控制下降，与嫦娥3号和4号的自主避障下降有差异，一个是人工，一个是机器全自动。印度维克拉姆着陆器在下降程序方面存在问题，4台下降运用的节省反推发动机控制程序和技能并不老练，这才是印度需求反思的原因。
