帕勒莫市长莱奥卢卡·奥兰多曾向当地市民保证说，这列电车将在2015年内正常运营，还说如果各方无法达成一致，他就辞职。奥兰多说：“如果合同不能够直接获得批准，我就走人。”
实际上，帕勒莫政府已经和一家名叫Amat的公司谈好了合同，委托后者运营电车。不过，帕勒莫的三个市政委员会却否决了这项合同，以致于造价数亿欧元的电车成了“鬼车”。有关电车的三方谈判已经于21日重新启动，预计将持续到23日。
合同卡壳的关键就是钱。有轨电车每年的运营费用预计为2200万欧元，其中包括：员工工资、清洁、电费、以及维护等。为了筹集这笔经费，市长奥兰多打算在帕勒莫历史城区中心设立交通管制区，每年向经过这里的25万名司机收取每人120欧元的年费，以此获得3000万欧元的收入。奥兰多的计划受到多方反对，有官员担心，交通管制区可能会加剧帕勒莫的雾霾和污染。
帕勒莫的有轨电车共有三条线路，其中一条已经完工，每天运行里程15公里，每到一站都会停车，即所谓的“鬼车”。另外两条线路将在2016年1月之前交付使用。
