我有个朋友买了一辆次顶配的科鲁泽，合资紧凑级轿车、163马力的1.3T涡轮增压发动机、6AT变速箱、前后独立悬架、运动外观，落地价才9.7万，性价比满到溢出。在钱难赚、水难划的时代，这简直就是花小钱办大事的模范！
但他最近的心态有点炸，由于新车落地没到半年，科鲁泽轻混就出来了。对比下价格装备表，都是次顶配，新款只比旧款贵3000元！那么多给的这3000块钱终究花在了哪里呢？咱们来帮他探个终究。
试驾车信息
很巧，这次的试驾车是科鲁泽轻混 RS 330T 主动痛快版，也就是次顶配，和我朋友的旧款装备等级相同，外观内饰装备之类彻底一致，就连1.3T三缸涡轮增压发机的数据，也是相同的。那么不同之处在哪里呢？答案就是这套48V轻混体系了。
那么何为48V轻混呢？
轻混体系的理念，就是通过把车载设备的规范电压进步，使它可以带动更大功率的车载体系，以及完成和车上其它体系更好的整合。它最大的优点就是在于对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，能直接省下不少油。首要，更高电压可以驱动的更大功率的BSG启停电机，可以更轻松地带动发动机曲轴，使得体系作业的呼应更快，调校得好还能让整套动力总成作业更为平顺。
并且，轻混体系有了更大容量的蓄电池、更大功率的电机，所以比起一般的启停体系能完成更多功用。比如车辆起步、时间短泊车的时分，带轻混体系的车就可以用纯电驱动，然后车辆起步那一小段最耗油的怠速阶段。别的，在刹车和滑行的时分，BSG电机除了可以协助车辆延伸滑行间隔之外，还可以收回部分动能进行发电。
依据各大车厂和供货商的数据，轻混体系可以更好的下降大约10—20%左右的能耗和排放。现在轻混体系的干流是48V轻混体系，像奔跑、奥迪、博世这些大厂都在做。并且轻混关于全球汽车行业的影响力也在逐渐扩展，像通用、现代、吉祥这些北美和亚太地区的厂家都开端了48V体系的研制和遍及，究竟这是现在为止遍及本钱最低，作用马到成功的高燃效解决方案。
科鲁泽的这套48V轻混体系由iBSG电机、48V动力电池、电源办理模块和混合动力操控单元组成，可以输出的扭矩大约为5-20Nm，相关于整套动力总成的输出来说，这套体系的奉献微乎其微，并且细心对照参数表可发现，轻混版比较于旧款车型只增重了20kg，不只“混”得轻，体量也轻。
从实测成果来看，48V轻混并没有助力功能发挥，反而拖了后腿，究其原因就是变速箱维护程序过于保存，中止全油门加快，1挡动力输出受限，影响了加快成果。但关于家用车的车主们来说，只要不极限豁车，根本上发觉不出动力的不同。
因而功能这块咱们就过了，那么新车究竟有没有省油？省了多少油？先放一个油耗测验成果：7.2L/100km。在挨近的测验条件之下，科鲁泽轻混每百公里要比老款车型要省挨近1升油，作用比较可观。
因而在省油方面，这套48V轻混有它的一套。在20km/h以内的低速滑行时，发动机便会中止喷油，iBSG电机带动发动机坚持曲轴作业，一起将部分动能供应蓄电池。启停体系作业比较活跃，在车辆彻底停下的瞬间，发动机停机，后续的发动进程也不会很突兀，但我主张仍是把它关掉，由于发动机停机时，空调的凉风没多久就会变成天然风。大夏天嘛，你懂的。
实践上，这套48V轻混体系不会参加到急加快、高速巡航这些工况，对车辆的动力也没有实践的提高。它的主要任务是在一些高油耗的工况下，让iBSG电机接收发动机，然后下降油耗，一起电机的特性也能抹掉一部分三缸发动机起步时发生的颤动。
既然如此，科鲁泽轻混开起来要比之前的科鲁泽更平顺吗？非也，科鲁泽轻混起步仍是自始自终地窜，但跑起来之后，6AT的呼应、换挡进程都很慢，典型的通用作派，考虑到它的主力消费人群都是爱开快车的年轻人，这样的体现或多或少会给他们的热心泼上一盆冷水。
关于一款定位经济型的家用轿车而言，不用过于苛求它的行进质量。科鲁泽轻混在这方面的体现有喜有忧，好的当地在于，它的悬挂并不会像一般家用车那样，为了舒适而做得很软，而是柔中带韧，关于巨细振荡都能起到有用的过滤作用，有必定的厚重感。
惋惜的当地也有，那就是一旦发动机转速超越2000转，就能听到比较显着的发动机噪音。路噪也比较显着，通过砂石路面的时分，碎石冲击底盘的声响洪亮中听，底盘隔音还有提高的空间。
静态回忆
装备方面，通用明显摸清了中国人的偏好，你们想要的皮座椅、大屏幕、支撑手机互联的Mylink+体系、后排出风口都是规范装备，并且内饰装潢和座椅都带有赤色缝线，气氛满足运动，这就够了。
外观不是这次改款的要点，甚至连尾标也懒得为轻混车型做出区别，由于这套轻混体系不只是搭载与1.3T车型，入门的1.0T车型也有份，而被他们代替的老款车型现已停产。
并且RS版专属的运动套件，把实车装扮地跑味十足，比起姊妹车英朗的油腻，信任大部分干流年轻人的审美都会倾向于科鲁泽。但为何科鲁泽一向被英朗限制，这个论题很风趣，由于关于大部分国人来说，别克仍是要高档一些。
总结
最终，不得不谈谈价格，这辆次顶配的科鲁泽轻混标价11.79万元，虽然是刚刚上市的新车，但实践终端优惠根本维持在之前的水平，参阅我朋友9.7万落地的老款，新款大约率也八九不离十，还多送了一套48V轻混体系，你说香不香？
1、节油作用马到成功（比较于老款）
2、实用性装备完备
3、价格极具竞争力（优惠后）
1、6AT呼应慢，换挡速度慢
2、内饰用料比较廉价
