如题，如同真的是这样的，在日系的几家车企里，只要马自达如同是最简单遭到损伤的那个。无论是从销量上仍是商场认可度上。但是现实告知咱们，马自达要接受的损伤，远不止于此。
5月14日，马自达发布了2019年的财年成绩陈述（2019年4月1日—2020年3月31日），在这份陈述中显现，马自达完成营收34303亿日元，同比下滑了4%;完成赢利为436亿日元，同比下滑47%，这个数据有多吓人，想必你我都心知肚明，而这也是马自达近8年来的赢利的最低水平。
尽管马自达对此成绩拿出遭到疫情影响，才使得赢利未能到达预期，但事私认为疫情对马自达的销量或许有必定的冲击，但是绝不会可以影响到其一整年的财报。更何况在疫情之前，马自达的销量就现已处于下行阶段了。
那么行笔至此，咱们就要回到咱们开始的问题了，到底是谁损伤到了马自达的财报和销量？我想，与其到外界找原因，不如在自己身上找原因更适宜，究竟，马自达之所以财报如此糟糕，大概率问题是出在自己身上。
其他咱们暂时不提，在奢华品牌纷繁下探的年代，搞高端，向着心里的"东洋宝马"的称谓一往无前；在奢华车都纷繁抛弃费力不讨好的后驱车的时分，马自达却义无反顾的研讨起了后驱车；在人人都惧怕被商场甩在后边的年代，马自达却声称3年内不再推出新车，你们看，马自达的每一个挑选，简直都是逆年代而行。
按道理说，在这样一个年代，这样特立独行的马自达，咱们该给予很高的敬意，但是很惋惜，商场是严酷的，商场并没有给予马自达太多的包容心。但是话说回来，马自达是对立的，由于它有必要这么做，看看马自达的每一个研制动作，各个费用昂扬，马自达确实需求扎实的溢价才能来支撑。
写在最终
定价过高，又深信"价值百科营销"，至少是马自达在国内销量下滑最重要的原因之一，在加上全球疫情仍然在发酵，马自达全球销量、财报都不美观，那么能否在2020年，回归到干流，暂时还要打一个问号。试问我们，关于马自达的财报，您有何观点？
