抱负ONE自燃工作
5月8日，湖南长沙一台抱负ONE发作自燃，打响了其“自燃史”第一炮。其实新动力车的自燃事端一向具有极高的重视度，特斯拉、蔚来都曾曝出过相似工作，而抱负ONE由于又是增程式的车型，新鲜感更足。重新动力车大力发展至今，人们总是会置疑新动力车比较燃油更易自燃、更不安稳，所以事实是怎样呢？
新动力车自燃概率有多少？
引证几组数据，上海消防研讨一切一项计算，依据全国的机动车保有量和自燃事端测算，燃油车的焚烧事端每年约2-4起／万辆，而新动力车为0.9-1.2起／万辆。 这么来看，的确新动力呈现自燃的概率更低。而提到自燃，埃隆·马斯克从前供给了一组数据，他们称特斯拉的自燃率比燃油车更低。
详细多个方面数据显现，截止2018年，特斯拉在全球保有量是50万台，而其上市后全球总共曝出了50起焚烧和爆破事端，如此算来其事端份额为1起/万辆。一起在我国，2018年特斯拉的保有量为4.5万辆，上市后共曝出了5起自燃事端，他在我国的自燃概率为1.11起/万辆。所以这么一比照，上海消防研讨所的数据仍是很精确且有代表性的。
但这里边有一个问题便是，正在运用中的燃油车的车龄明显要善于新动力车，咱们在路上所能见到的燃油车里，其间6年、8年、乃至十多年的老车能够说十分之多。但反观新动力车其大规模鼓起的时刻也不过五六年，所以这样的算法并不能够实在的反响出在相同的运用条件下两种车型的自燃率，谁高谁低还真的是不太好说。
自燃后的差异
燃油车发作自燃多是由于线路老化、改装、油路走漏等原因，而新动力车自燃许多都是由电池引起的，现在插电混动和纯电动车所运用的根本为三元锂电池。锂电池内因和外因都会引起焚烧，内因是受资料和工艺影响，电池内部有或许呈现短路；外因则是过充、外短路、高温、超压和外力冲击等导致的。
别的锂是一种比较生动的金属，在热失控后会敏捷的开释热量，30秒便可构成强烈的火势，在一分钟内便能够开释70%的能量。并且电池单体构成的火焰会从正极喷发而出，导致周围的其他电池失控引起连锁反响。别的锂电池的火焰温度高达800度以上，远比汽油的400度高，所以这便是为什么新动力车焚烧后火势迅猛且威力巨大的原因了。
此外，由于锂的活性很高，救活也是一大问题。即使在明火熄灭的情况下，只需处于冒烟状况，电池内部的反响仍然存在，复燃的或许性十分大。《特斯拉的应急救援手册》就写到，电池着火或许需求24小时，才干彻底熄灭。
所以回到这次的抱负ONE事端，车辆是机舱部分起火，所以能够判别与车底的电池组无关，最近车主也言传身教，称消防部分初步判别起火原因与增程器、电路、电机也无关，所以这是值得幸亏的，假如真的是电池起火，很难说不会形成更大的丢失。
与空难相似，只需新动力车曝出自燃事端或许其他问题，无论是大众和媒体都会给予极大的重视，除了人们关于新鲜事的猎奇心态，由于新动力车自燃往来往的毫无预兆，人们面临自己不知道和无法掌控的工作往往缺少安全感，所以即使经过上边的数据咱们发现新动力并没有比燃油车更简单自燃，但更多人仍是很难安心。 所以假如你不是一位新动力车主，那续航和安全哪个才是你抛弃它的真实原因呢？
