关于车主来说，一辆车最常常感触的其实不是动力，由于在日常驾驭中底子用不到一切动力，没办法把轮胎开到极限，内饰才是每天触摸的一面。
假如这一块做得好，是很简单招引顾客的。但怎么样的一副内饰才是好呢，或许不同人有不同的答案，在普罗群众眼中，有越级的质感为最好；在功用控心中，越有战役的气氛越好。
轿车内饰通过这一百年的开展，也从一开端的极简到后来的遍及按键再到今日的极简，差异在于百年前的极简是没什么功用，今日的极简是几块大屏幕集成了一切功用。
当然这是顺应年代需求所做的改动，传统轿车朝着电气化和科技化的方向开展，顾客需求的是一辆听得懂人话的轿车，车企当然要满意他们。
哪怕是最旗舰的S级(参数|图片)轿车，下一代也改为两块大屏幕完事，比起2013年的现款S级，这次改动来得愈加急进.
或许便是2013年的S级作为第一款运用双大屏的D级车，在随后的商场取得巨大成功，让奔跑在这次换代的动作愈加急进。
但奔跑规划为双大屏是有原因的，新车预备运用初次量产的3D光场显现体系，相当于在内饰中投影仪表盘、导航和车辆信息等等。
原本美丽208(参数|图片)和2008(参数|图片)在仪表盘运用了相似的3D投影技能，奥迪也在请求一份适用于车内的投影仪专利。
专利的内容是依据驾驭者的方位，可调理投影的屏幕巨细和方位，或许在未来几年，咱们在市面上很难再见到一款有"所谓"内饰的车型了。
咱们都是用投影仪和大屏幕，少了许多不同资料的拼接和调配，也少了许多层次感，估量自主品牌很快也要遍及这一项技能，将轿车的内饰做到"无内饰化"。
关于车迷来说，这肯定不是一件简单承受的工作，咱们更习气有一些物理按键的存在，便利一些盲操作，看起来也愈加像一辆车该有的姿态。
但是在年代的激流面前，小众集体躲不过被群众威胁的命运。其实到今日，什么双聚散涡轮机小排量都成为常态，咱们也在逐步承受这些常态。
作者：李日新
咱们只专心原创轿车内容的出产，想要变得更懂车，能够订阅咱们的微信大众号：车辙（ID：cartracks）。现在现已集聚了数十万的粉丝，等你!
