试驾路程：50公里城市道路
驾仕指数：75%
上汽群众好像每进入一个新的细分商场，即使不能夺冠，但也至少能够改写格式。最典型便是中大型SUV途昂(参数|图片)即使没能打破汉兰达的独占，但也没有其它车型能追得上途昂，构成了形式上的“两强争霸”。
所以，在完成了对SUV商场的布局之后，上汽群众再次把搅局的野心投向了MPV商场，预备推出全新MPV车型威然——意图很清晰，应战现在这个细分商场的头号选手别克GL8车系。
许多人的榜首感觉也是这样，威然上市之后必定对别克GL8(参数|图片)建议进攻，一切的评测文章也无不把GL8挂在威然周围。但是，当我看到威然实车后，觉得它的用户集体，既是80后奶爸，也或许是典型的90后——便是那些迷信德系旅行车要义的年青人——和别克GL8的风格截然不同。
威然全车前后铺满了横向镀铬饰条，简直比任何一辆群众车型都多，能够说是“德味满满”。中网上有六根镀铬饰条，两边的原雾灯区也有三条镀铬条，车尾则在尾灯处有一条贯穿式镀铬条，底部排气管还有一圈银色饰条。这还没有算上车窗外沿的镀铬饰条，银色的密幅轮毂这些，以及前大灯边际的装修件、前翼子板的徽标、尾部标识等等银色饰件。
晃眼之下，我在置疑，外籍规划师对“中式奢华”的了解便是“铺满镀铬”这么的直白吗？
此外，威然也是群众榜首款换标全新LOGO的车型，“VW”和圆圈更为纤细，这也和粗大健壮的镀铬条构成了比照。
不过除开规划细节，威然的整车造型仍是让人眼前一亮的，用身段比方的话，便是不那么大腹便便和蛮壮，看上去很健美、强健的姿态。毫无疑问，威然的造型是典型的欧洲MPV风格，和我从前试驾过的雷诺Espace(参数|图片)相似，相同是很休旅的规划，而不像是日系的“方块车”的姿态。
从威然车身上也看到了这样的影子：细长的前舱，歪斜的A柱，还有向后下压的车顶线，都是很显着的休旅车风格。别的，干练的车身腰线和偏高的离地空隙，C柱到D柱的长距离，乃至很像是旅行车的规划。其实假如你真的是一个日系粉，威然这种造型也不该该被吐槽，由于初代奥德赛便是这种休旅车的界说。
提到休旅车这个论题，先不提乘坐空间，威然的后备厢空间应该是国内MPV中数一数二的，估量能比得上那些卡车改成的VAN了。目测进深至少能够将一个28寸大号行李厢摊平放，而假如放20寸登机箱至少也是四个起。
但是，威然和这些欧洲MPV、旅行车、早期日系MPV最大的不同在于，它深谙我国MPV顾客对侧滑门的“孜孜不倦”的寻求，换上了侧滑门，一下就有了MPV的感觉！
既然是评测MPV，那么就直入正题，看看威然驾乘空间怎样。先说说威然的数据，轴距3180mm，车身长度5346mm，轴距比GL8多了100mm左右，车长多了120mm以上。数据上看仍是很有优势，详细怎样样仍是要实践体会下
跨上——请留意，我用的是“跨上”，不是进入——由于这个MPV的抬脚高度竟然有48厘米，实在是很SUV了。究竟它和途昂的联系是那么近，而这应该算是它为数不多的槽点了。
电动侧滑门很便利，拉一下车门把手或许用遥控钥匙就能够开门。进来今后，你会发现在B柱上有一个出风口，而且立柱上也有一个电动开关来操控电动滑门，挺高雅的规划。
第二排安置了两个独立座椅，外侧有一个独立扶手能够抬起，而不是让你倚着车门内侧的车门拉手。内侧扶手则是固定式，独自的杯架被隐藏在扶手内，下面有一个隐藏式的USB接口，而座椅周围还有一个能够放置文件袋的储物格，里边相同有一个USB接口，满意老板们多个手机的充电。群众规划师仍是很仔细，在前排座椅的背面不只规划的一个大的储物袋，在上半部分还专门规划了两个小的储物袋，合适放手机、笔记本一类的小东西。
体会的这辆威然显着是顶配，第二排座椅简直能够躺平，腿托抬起来后根本就能够当成一张床了。在做工方面，第二排座椅的菱格斑纹加上细密的打孔真皮看上去就很奢华，而且扶手是真皮和金色高光饰板的调配，视觉质感让人无话可说。别的第二排座椅按摩功用、电动靠背调理等等都一应俱全，仅有的缺乏估量便是外旁边面板的硬塑料真的很“硬”。
第二排的安全带规划大概是威然第二个做得不太好的当地。安全带在C柱上，系上安全带需求穿过外侧的扶手，而且座椅前后调理时也需求从头调整下，略微繁琐了些。
至于第二排的乘坐空间，由于滑轨的长度十分长，座椅放到最终端时差不多有五六拳的腿部空间，而拉到最前端后对我这个身高174cm的体会者来说还剩余一拳两指左右。
体会完第二排，咱们再看看对MPV购买影响最大的第三排空间。去到第三排的方法有两种，榜首是从中心通道走过去，第二是经过第二排座椅上面的拉扣放倒第二排，从旁边面进去。
先说榜首种方法，尽管第二排座椅内侧的固定扶手感觉有些阻挠，但是中心通道的宽度大概是180mm，实践体会来看也能轻松经过。但问题是成年人需求俯身而过，由于威然的车顶不高，一不小心碰到车顶也不会古怪。
第三排的空间其实比预期中的要好。尽管当第二排座椅调整到最终的时分第三排是根本没办法坐下成年人的，但是只需第二排座椅的腿部空间调至剩余两拳左右，这时第三排的空间就算是比较殷实了，至少不会挤迫。而第三排车顶处做了一个内凹规划，头部空间也就富余出来，一拳四指是满足的。
实践上第三排座椅是威然一个比较显著的优势点，它不是平常不少MPV的“小板凳”概念，而是挨近规范的座椅了，对大腿的承托性还不错，没有悬空。此外，第三排两个主座椅是洼陷的，这样会构成必定的包裹性，乘坐舒适度也大大提高。当然，这也使得假如中心要做第三人，那么中心的乘客就很为难，无论是座椅仍是靠背都是顶着的。所以，威然的横向空间的确满足大，但是第三排要坐下三个人仍是很难过，当成六座车就最好了。
推倒第二排，从周围走下车的体会或许不算好，由于仍是要跨步下车，这时分你特别必需要分外留意自己的脚步。比如从车辆右侧下车，那么必定要右脚先下去，不要想着左脚一步跨下去，不然姿态会很为难不说还有必定难度。好在车辆边际留出了满足的踏板宽度，能够两只脚都放下让你调整。
最终轮到聊驾驭室的感触了。作为相同MQB渠道的大型车，威然的车内彻底便是途昂风格，T型规划的中控台，出风口在中控显示屏两边，9.2寸触控显示屏不算大，但是加上黑色钢琴漆的勾边后看上去要更大些。许多部件和途昂上的共同，空调触控按键则换用了途昂X(参数|图片)上的那套，科技感仍是够强。
其他便是原料方面，相同是在银色饰条和木纹饰板的基础上增加了金色高光饰条，合作菱格纹缝线的座椅，金光闪闪的壕气感一下就出来了。不过露怯的当地也有，中心操纵台两边依旧是MQB一向的硬塑料饰板，尽管没有用黑色，但是层次感一下就下去了少许。别的在40万元还没有运用电子挡杆的车估量也就威然了，看上去没那么高档。
按下发动按键，就能够唤醒前舱下那具162kW的EA888高功率发动机，最大扭矩是350N·m，匹配的是能够接受高扭矩的DQ500七速湿式双聚散变速箱，听起来便是满满的群众滋味。
关于这辆车长超越5.3米的MPV来说，高功率发动机参加也并没有让它像其他群众SUV那样浮躁。在四种形式中的节能和规范下，这具发动机的输出也是特别慵懒的，能够说调校比之前驾驭的途昂X要更温文，大部分时刻变速箱维持在1500-1700转运转，坚持平稳的输出。所以在巡航状态下，你仍然会感遭到群众车比较共同的“拖挡感”，乃至在踩下油门的一段时刻后也能感遭到弱小的震颤传递到驾驭者的脚尖。
其实这也不古怪，相关于途昂X这样更寻求动感的中大型Coupe SUV，威然显着更着重行车的舒适性，不能让后座的乘客感到一丝丝的不愉快。再加上更大的车身和更多的载重，威然也需求为燃油经济性做出退让，因而更偏重于舒适和节能的输出也是再天然不过的工作了。
当然，上汽群众仍是给了驾驭者“挑选的权利”，在运动形式下发动时机坚持在2000转以上，发力就会相对更积极了。一起运动形式下的转向手感也会有一些改变，以便让驾驭者不会感到太过于庸俗和无趣。
至于舒适性的体现，尽管试驾的这辆车搭载的是20寸的轮毂，而且开过一段才发现胎压高达2.9、3.0，但是在城市道路的舒适性和滤震性都仍是能满意要求，仅仅是在大型减速带才会发现有问题。一旦把胎压降到2.4、2.5左右，那时整车的乘坐就会十分舒服了，估量会是适当的软绵。
驾仕总结：
1、威然规划更像是欧系的休旅MPV车型，当然得益于侧滑门和满足长的尺度，带来了很富余的空间。
2、假如说开GL8会让人觉得是你是专职司机，那么威然则会显得自己仍是对功能有些寻求。这就让年青家庭的男性顾客不会排挤这款车，看上去和开一辆旅行车的感触差不多。
3、威然和GL8的联系，很直接，但又不同。别克GL8现在算是一个车系，有三种不同客户人群：专车服务、商务出行和高端人群。威然其实更挨近于高端家庭顾客，更重视日常家用，顺带商务招待，也便是小企业主的公私兼用。只不过呢，这个集体其实又和途昂有些堆叠，就看上汽群众自己怎样出牌了。
文｜JackieLXX
图｜JackieLXX
