4月23日音讯，针对“新能源乘用车补助前价格须在30万元以下”的规则，抱负轿车CEO 李想在微博上表明，抱负轿车的准顾客不需要过多的忧虑，补助下降的部分他们自己承当，用户到手价不变。
李想在微博上表明：“30万的门槛估量是为了约束特斯拉而规划的，可是却给了特斯拉降价的理由和必要性，规范版能够把价格拉到30万，补助后27万多。终究补助也给特斯拉了，而价格下降又会冲击20-40万价格的国产车。这么简略的变量很简单核算。”
随后，李想还直言：“规划30万的补助门槛，绝大多数都是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。你只需要换位想一下，假如你是特斯拉，你接下来会怎么对策和定价，就知道什么叫灭顶之灾了。 ”
依据最新的规则，新能源轿车推行应用财政补助方针施行期限延伸至2022年末。陡峭补助退坡力度和节奏，原则上2020 -2022年补助规范别离在上一年基础上退坡10%、20%、30%。，而从2020年起，新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量应别离到达10000辆、1000辆；补助方针完毕后，对未到达清算车辆数量要求的企业，将组织终究清算。
而且，享用新能源补助方针的新能源乘用车，其补助前价格须在30万元以下(含30万元)。一起，为鼓舞“换电”新式商业形式开展，加速新能源轿车推行，“换电形式”车辆不受此规则。
