伴跟着全国“复工复产”的钟声，轿车职业逐步进入了康复期，从消费需求来看，好像并没再次呈现我们所说的“报复性消费”，反而变得更沉着。
3月的消费需求尽管没有彻底开释，但比较2月销量数据有了较大的回暖趋势，从2月销量后退14年，上升到3月销量后退10年，全体来说呈现了显着的底谷“V型”康复。
4月10日，乘联会发布了本年3月份的轿车销量榜单。依据多个方面数据显现，3月份国内狭义乘用车商场销量达104.5万辆，同比下降40.4%，环比大增317.3%，1-3月累计销量301.4万辆，同比下降40.8%。
01
2020年3月车企销量快报
在商场全体回暖的情况下，自主与合资品牌的销量布局发生了较显着的改变。
3月份，一汽-群众以11万台的单月销量高居榜首，但紧随这以后的则是吉祥、上汽通用和长安。这一前三甲在本月销量排行中体现十分杰出，也从旁边面反映出自主车企在面临外部较大压力时，体现出来较强的抗压才能。
将自主车企前十商场占有率加在一起，占有了3月份商场占有率的18%以上，这一商场占有率现已逾越了南北群众的总和。在职业的遍及下行之时，能体现出如此优异的成果，是我国轿车产业链一个较大的前进。
02
2020年3月轿车销量快报
3月轿车出售49.9万辆，同比下降41.8%，环比上升294.9%；
从榜单销量来看，群众系车型仍旧有着超卓的销量，新朗逸(参数|图片)以2.6w量的成果，夺得冠军，值得一提的是，同品牌新宝来(参数|图片)以1.93辆的销量获第三名，同比上涨9.1%；速腾(参数|图片)以1.69w辆的销量同比上涨5.1%，获第五名；
紧随群众这以后的是丰田车型，3月丰田在华10.1w量，同期提高15.9%，卡罗拉(参数|图片)以1.93w辆的销量夺得第四名，雷凌(参数|图片)、凯美瑞别离取得第六和第八名；
榜单并没再次呈现本田车型，以往热销的雅阁和思域也跌出了前十五名；
销量火爆的特斯拉相同值得重视，本年3月，特斯拉Model 3在国内取得了1.01w辆的好成果，也是在中国商场的销量新高，这样的好成果给了其他新能源厂家巨大的压力。
03
2020年3月SUV销量快报
SUV出售47.7万辆，同比降37.7%，环比上升352.6%；
经过榜单不难看出，前十名中自主品牌占有6座位，而前5名悉数为自主品牌。其间，排在榜单首位的仍旧是哈弗H6车型，销量以1.9w量占有了本品牌一半的成果，夺得SUV产销冠军；
排在第二位销量的是长安CS75，出售1.75w辆，在3月份，紧接着欧尚X7、长安CS35两款车型也有着不错的商场体现；
比较亮眼的是，比亚迪宋的销量达到了1.4辆，比较同期上涨了363.7%，在比亚迪车型的出售过程中，宋系列车型仍是占有很大份额；
在合资SUV最前列的仍旧为群众探岳车型。3月份，群众探岳以1.02辆的成果成功占榜第六，一起，新车销量还比上一年高出了82.4%；
与德系车型相似，日系车的排名也呈现了某些特定的程度的下滑，排在第九、十位的别离为丰田RAV4和本田CR-V车型。
04
2020年3月MPV销量快报
MPV出售6.9万辆，同比下降47.4%，环比上升271.2%；
在MPV销量榜单中，五菱宏光仍旧是见义勇为的“神车”，3月销量为2.33w辆，同比下滑25%，下滑起伏低于其它MPV车型；
排名第二的是别克GL8，销量为7868辆；别的，宝骏730、宝骏360、宝骏RM-5等在榜单名单中，下滑起伏均较大。
而新能源轿车方面，3月新能源乘用车批发销量为5.6万辆，同比下降49.2%，环比2月增加4倍。其间插电式混动车型批发销量0.92万辆，同比下降59%；纯电动为4.7万辆，同比下降48%。
跟着疫情的逐步好转以及工厂和经销商的复工，新能源车企的销量开端呈现回暖。因为顾客对新能源车的购车需求低于燃油车，因而新能源车市要想回到正常轨迹仍需求一段时间。不过，新能源轿车置办补助和免征置办税方针延伸的音讯一出来，给新能源车企更多的准备时间，新能源车市有望很快就迎来新的购车热潮。
此外，为影响轿车商场消费，3月31日国务院常务会议确认了三项方针：
一是将新能源轿车置办补助和免征置办税方针延伸2年；
二是中央财政采纳以奖代补，支撑京津冀等要点区域筛选国三及以下排放规范柴油卡车；
三是对二手车经销企业出售旧车，从5月1日至2023年末减按出售额0.5%征收增值税。
关于未来的展望，乘联会表明，海外疫情的严峻程度不断加重，但有权威机构猜测会在4月末迎来拐点。跟着境外方式的改变以及国内疫情的逐步平稳，消费商场仍是会以正向缓慢康复为主。
以上数据来历于乘联会
（来历：用友轿车经销商运营服务中心）
