《我有车》原创新车报导：中级SUV范畴作为国内最干流的细分商场，必定是各大汽车品牌的兵家必争之地，但是广汽丰田多年来在该范畴却没有相应产品的推出，让粉丝们等得恰当焦虑。直至本年2月底，广汽丰田总算以17.18~24.18万元的官方指导价上市了其首款中级SUV的全新威兰达，由此得以让我们顾客圆梦。
从威兰达之于广汽丰田的身份可见，新车无疑承当起了整个品牌战略开展的抱负，很大程度决议了广汽丰田的品牌向上及商场销量走势。为此，官方决计在威兰达身上注入满足共同的产品力，像年青化的新潮规划、独有的三套四驱体系等，以此来赢得一席之地。
◆ 规划是年青人的口味
要想在竞赛剧烈的中级SUV商场里完结包围，特别是关于威兰达这类后进车型来说，注重高质感大约是仅有的可取之路。为此，新车决意要与其它竞品营造出不一样的卖点，例如具有了一般日系中级SUV所不供给的双色车身，其间车顶以黑色配色来与首要的白色车身构成剧烈反差，由此给人充溢时髦的气味。
此外威兰达(参数|图片)感动顾客的还在于其运动化观感，特别是选用了粗大健壮的C柱规划，并以斜切的尾部造型来侧重爬升姿势，如此杰出力气感的规划方法在中级SUV里并不多见。
至于前脸方面，有别于大都车型堆砌镀铬饰条的做法，威兰达转而选用大面积熏黑规划来呈现出整车的尖锐感，这般方法实践已经在不少奢华品牌车型上得到运用，像沃尔沃S60(参数|图片)、捷豹E-PACE(参数|图片)等均是如此，别的结合威兰达的全黑配色版别后，这样一款挑选大约能进一步满足用户表达特性的需求。
关于威兰达的这般规划，一位年青顾客在《我有车》看望广汽丰田4S店时这样提到，“这车看起来不像是一辆丰田，整个规划的运动感和特性风格恰当杰出，看来TNGA架构的确有点料。”足见威兰达的年青化规划给广汽丰田的品牌形象带来了不少提高效果。
内饰方面，威兰达亦以侧重年青化观感为主，因而选用了10.1英寸悬浮式中控屏，此前有网友以为该屏幕的厚度较大，但实践坐进车厢内可以发现其厚度也并非非常突兀，全体仍在可接受规模之内。此外新车座舱内还参加了不少亮色原料饰条，例如门把手、空调出风口、中控屏边框等方位都进行了饰条包裹，此举在区分不同功用区域之余，还很大程度装点了座舱气氛，如此侧重规划质感的理念在同级日系车中也是恰当杰出。
“我之前去看过本田CR-V(参数|图片)、日产奇骏(参数|图片)这些车，尽管我对它们的外观也挺有好感，但坐到车里登时让我绝望了不少，可能是上市比较久了，这两款车的座舱规划总给我一种老气的形象，全体必定不如威兰达这种新车体现要好。”那位在店内看车的顾客这样对《我有车》提到。
在此基础上，威兰达还具有4665x1855x1680mm的三围尺度，以及较之本田CR-V长了30mm的2690mm轴距，这使得用户坐在后排能取得富余的腿部空间，再加上坐垫和靠背的填充物满足柔软，全体座椅的承托质感能给人留下恰当深入的形象。别的结合威兰达供给的后排出风口和杯架后，新车关于后排乘客的照料应该说是做到位了。
与此一起，威兰达还不失主动空调、电动天窗、真皮方向盘、皮质座椅、主驾驭座电动调理、360°全景印象、无钥匙发动/进入等多项装备，也再次显现出了整车关于实用性方面的注重程度。
关于日系品牌而言，车辆的实用性历来都不是用户需求忧虑的当地，威兰达相同连续了这般传统特色，其长轴距及丰厚装备已然诠释出了优势地点。至于规划方面，威兰达这次斗胆选用了双色车身、全黑配色等元从来注入特性感，使得整车充溢了年青化魅力，信任这般超卓规划与高实用性特色将成为威兰达热销的关键地点。
◆ 动态部件是中心卖点
相较于表里饰规划，威兰达最能感动人心的还在于动态部件，其间得益于丰田TNGA架构的支撑，具有同级罕见的2.5L混动车型可供挑选，其发动机热效率高达41%，匹配E-CVT无级变速箱后百公里最低油耗仅为4.6升。一起因为电机的参加，这套混动体系可以完结最大功率222马力（163kW）的动力水平，每一脚油门都能给出敏捷的动力呼应，然后给予了必定的驾驭趣味。
凭仗这般实力，威兰达2.5L混动车型也因而备受商场喜爱，据4S店出售人员表明，现在其店里该版别车型的订单数量占比逾越3成，由此可见这套2.5L混动体系的受欢迎程度之高。
而威兰达的汽油版车型供给了2.0L+CVT无级变速箱的动力组合，其发动机热效率亦高达40%，相同可以在低油耗之余，供给最大功率171马力（126kW），最大扭矩209牛-米的动力体现，可以很好地满足日常城市通勤运用。
在此基础上，威兰达的共同卖点还在于具有了三种不同方式的四驱体系，其间DTC智能四驱体系是常见的四驱体系，前后轮和左右侧后轮的动力最大分配比均为50：50，该体系可以依据不同场景恰当分配扭矩到后轮，特别是在雨雪气候等湿滑路况可以得到更高的驾驭稳定性，供给一般两驱车型所不能给予的安全感，大大提高日常驾驭的操控体会。
至于DTV动态矢量四驱体系，它除了能像一般四驱体系那样完结50:50的前后轮最大扭矩以外，其独有特色还在于可以独立操控左右侧后轮的驱动扭矩分配，最大扭矩分配比到达0:100-100:0，此举特别增强了越野经过性，在遇到坑洼路面的时分能轻松脱困。
除掉越野方面，DTV动态矢量四驱体系对日常通勤驾驭也有很大提高。精确的动力分配，能使车辆在过弯时愈加精准愈加敏捷，大大提高了过弯的稳定性；一起在车辆起步、超车时，DTV也能带来更强的动力体现。
一起，四驱车型的油耗一直是用户的注重要点，而DTV能在不需求四轮驱动时，主动堵截后轮驱动衔接，削减动力丢失来下降油耗，这也是其相较于市面上大都四驱体系的共同优势地点。
而搭载于双擎车型上的E-Four电子四驱体系亦不失亮点，它除了能像其他两套四驱体系那样在雨雪气候里添加行车稳定性及安全性之外，该E-Four电子四驱体系还可以完结20：80的前后轮最大动力分配比，也便是将动力输出会集在后轴身上，然后带来后驱SUV的驾驭趣味。
别的在转弯的时分，得益于后轴驱动力大于前轴，以及全系标配的前麦弗逊+后双叉臂独立悬架的特色，威兰达还能带来灵敏的操控体会，更简单稳住车身姿势来完结入弯，由此提高用户的驾驭决心及趣味。
值得一提的是，威兰达一切四驱车型均装备了AIM四驱归纳办理体系，也便是经过和谐动力体系、电子助力转向体系、制动和四驱体系来增强操控性和稳定性。其间，像2.0L显贵四驱版和2.0L科技四驱版均参加了下坡辅佐操控办理体系，让车辆鄙人陡坡时坚持相对的低速匀速行进，无疑让驾驭安全性大大提高。
别的像2.5L奢华四驱版则装备了TRAIL形式，其特色是一键脱困，在有车轮空转时，该形式可以将扭矩分配至与地上触摸的车轮，然后施加抓地力来完结脱困，由此进一步加强了整车的越野才能，此举显示出了威兰达关于四驱体系的注重程度。
关于如此强壮的四驱体系卖点，威兰达在定价方面也开释出了满足诚心，现在该车是在其2.0L奢华版/显贵版/科技版车型上供给了四驱版别以及两驱版别，其间四驱版较之两驱版仅仅是贵了1万元左右，此外2.5L双擎版别也是在两驱奢华版上多加1万元左右，即可升级到四驱奢华版，相同满足实惠。
即使横向比照同级对手，威兰达的四驱车型最低仅售20.68万元，反之本田CR-V四驱版的入门价格为21.38万元，日产奇骏则高达23.13万元，由此可见威兰达四驱车型定价的高亲民度。
必需要分外留意的是，广汽丰田威兰达将在4月25日~26日全国到店上市，关于许多注重这款SUV已久的朋友，立刻就可以到店内看车了。
曩昔丰田常被外界以为缺少驾驭趣味，但是在TNGA架构推出后，这般弱项便开端被改变，其间威兰达更是拿出了三种不同的四驱体系来侧重本身动态实力，这般共同卖点在助力提高品牌形象之余，更向同级竞品展现出后发先至的野心。
《我有车》总结：为了能在竞赛剧烈的中级SUV范畴里锋芒毕露，广汽丰田关于威兰达的产品力打造得恰当全面，新车除了具有了契合潮流的表里饰规划、逾越对手的轴距长度，一起还具有了同级罕见的油电混动体系和三种四驱体系，以此赋予了拔尖的产品力，信任能让很多顾客取得一份满足的挑选。 《我有车》还有更多原创新车/降价行情报导哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
