文/ 杨光
终究，春风雷诺仍是没能逃过婚姻规律里的7年之痒。
而3月起的连续复工，现在看起来更多是像一种官样文章。
怎么给这段并不成功的婚姻画上一个相对“满意”的句号，接下来两方都还有许多工作要做。
一问：人员
“自己的职工居然在终究一刻港交所发布告了才知道这个音讯，有点不能承受。”在布告宣告后，一位春风雷诺的职工这样表达着自己的不满。
事实上近两个月关于雷诺撤资的新闻早已撒播，但在多方驳斥谣言后，更多的职工仍是挑选信任公司的未来，直到4月14日的上午，希望幻灭。
依照两边的协议，春风雷诺将中止雷诺品牌相关事务活动，而这也代表着现有职工将面对下岗。
春风给出了三种处理方案：其一为了处理相关遗失问题，会留用部分人员，其二依据新的事务展开规划，也将留用部分人员，其三，职工也可挑选洽谈解约。
尽管比较于春风雷诺鼎盛时期近4000人的规划，现在处理现有1000多人的压力要小许多，但这依然是一个较为扎手的巨大工程，特别以春风央企的身份，容不得半点大意。
而除掉现已离任的洪浩外，春风雷诺总裁葛树文、常务副总裁魏文清两人下一步的去留，也相同值得重视。
二问：工厂
春风雷诺的工厂坐落武汉经济技术开发区黄金口产业园，一期出资总额约77.6亿元人民币，一起还配套建设了供货商园区，年产能可达15万台。
在春风宣告全面接手后，谁将成为这座工厂的新主人？
业界猜想最多的是春风本田与春风日产，不过鉴于前者的第三工厂一期刚刚投产，后者的可能性明显更高。
不过，考虑到此前春风日产未能谈妥神龙搁置工厂的成果来看，终究仍是需要看当地政府及主管部门的定见。
而在日产全球现已全面减产的大布景下，放在今日，春风日产好像又没有急切接手的动机。
或许这将是一场长时间的博弈。
三问：经销商
依照官方发布的数据，现在全国还有112家春风雷诺专营店和13家修理服务站。
从行业界的惯例做法看，这批经销商要么进入春风系统内，要么洽谈解约转投其他品牌。
一位雷诺品牌出资人在承受腾讯轿车的采访时表明，下一步是退是留自己还在考虑中，计划再张望一段时间。
事实上下个月，雷诺-日产-三菱联盟就将发布未来三年的战略规划，而关于雷诺品牌乘用车的展开，也有望在新的中期规划中初次发布。
四问：车主
雷诺在声明中着重，会经过雷诺经销商网络以及联盟的协同，继续为现有的国内30万客户供给高品质售后服务。
但车主们仍旧有着自己的忧虑。
一位用户在车主群中表明，进口雷诺自带的15次官方免费保养还能否实行？假如4S店撤走，往后莫非只能去外地保养？
针对这些疑问，腾讯轿车致电了部分雷诺经销商，不过令人意外的是，绝大部分店员及售后都还并不知晓此事。
“摆脱未尝不是件功德，仅仅我的车估量又要贬值了。”一位车主在自己的朋友圈写道。
五问：品牌
春风雷诺成立于2013年，由春风集团股份有限公司与法国雷诺公司一起出资组成，两边各持股50%。
跟着雷诺拟将其持有的春风雷诺50%股权转让给春风轿车，两家的协作也被按下了暂停键。
但这并不代表在国内就此将看不到这个法国品牌。
事实上雷诺在我国还有别的三家合资公司：易捷特、江铃新能源、华晨雷诺金杯。
其间前两者将担负雷诺电动车事务在我国的展开，后者担负开辟轻型商用车市场。
用雷诺我国一位负责人的话讲，雷诺在华展开是进入到了一个新的分水岭罢了。
仅仅，在完结交割手续以及前史遗失问题等的处理后，圈内也将再无“春风雷诺”。
