当特斯拉国产时，有很多人说狼来了，那么现在这只狼现已具有性价比、车型、技能三大优势，开端在国内张狂吃肉只剩下骨头留给其他新势力，关于特斯拉来讲，将会迎来一波我国乃至世界的盈余收割，而关于国内整个职业来说，意味着大都品牌将赚不到钱渐渐的开端逝世倒计时。
文丨AutoR智驾 王硕奇
4月各品牌一季度的销量数据现已发布，尽管特斯拉销量没有上报给中汽协，但上险数量更能反映出实在的情况。
中汽数据中心计算的造车新势力2020年一季度上险数被曝出，特斯拉Model 3以17394辆的碾压姿势位列第一名，蔚来ES6(参数|图片)、抱负ONE(参数|图片)排列二三名。
前十的销量榜中特斯拉在售的三款产品悉数上榜，因为Model 3(参数|图片)的销量过高，因而其他7款产品的上险数之和为13146辆，仅为特斯拉的7成。
性价比王炸
能够说，在国产特斯拉面前，国产新势力一个能打的都没有。
但销量还不可怕，可怕的是特斯拉又因为推出性价比高的车型，而遭到维权，特斯拉4月10日宣告行将国产长续航后轮驱动版，不只续航路程相较规范版进步223公里至668 公里，而价格仅为33.9万起。
有人吐槽永久割不到特斯拉的韭菜，有人和上一年相同拉着横幅去维权，但关于特斯拉的新用户而言，越维权阐明现在的车越香，越维权买的人越多。但关于股票而言前一阵350美元抄底的特斯拉，现在现已翻倍。
短短一个月内，既赢了销量，又受到了本钱的看好。
但更可怕的是，马斯克声称特斯拉Model 3的单车赢利为7000美元，挨近5万元人民币，在比照根本都在亏本的国产品牌，尤其是每卖一台ES8(参数|图片)就要亏80万的蔚来，可持续性又占了优势。
宁德年代（300750）于4月9日发布了一季度成绩预告，估计盈余7.33-8.38亿元，同比下降起伏在20-30%，因为现在宁德年代的首要客户为国产品牌，官方解说跌落的原因是因为疫情影响，国产新能源轿车销量跌落。
但国产品牌跌落，特斯拉一家独大占了一季度的销量挨近30%，宁德年代面对LG和松下的商场占有率快速添加，在本年2月3日，与特斯拉签署了收购锂离子动力电池的协议，供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30 日。
又了商场话语权的特斯拉，必将进一步压低电池的本钱，而宁德年代为了更好的生计，也绝不会抛弃特斯拉的大蛋糕。
两者形成的成果，特斯拉的本钱将进一步下降，价格也会如此。
因而，有了价格优势的特斯拉在往后很长一段时刻内，要将我国的盈余一口一口的吞进肚子里。
持续性的技能抢先
当然受影响的也不单单是新势力，2019年，作为传统品牌在新能源的销量担任，比亚迪集团的总营收为1217.78亿元(参数|图片)，与2018年根本相等，但赢利方面却是同比大降，只剩下16.12亿元，较之2018年的降幅高达42.03%。
依照比亚迪官方给出的答案，2019年大部分的钱都用在了研制和应对职业、方针的改变上。
比如说行将搭载在全新跑车汉中的刀片电池，又比如说比亚迪自行承当上一年补助退坡后的差价。
但这些行动，时至今天，依然没有给比亚迪带来正向的影响。
比亚迪近期发布的2020年一季度成绩预告显现，净赢利缩水严峻，归属于上市公司股东的净赢利约为5000万元至1.5亿元，较之上一年同期的7.5亿元，同比降幅将到达79.99%至93.33%。
能够正常的看到，在纯电动车范畴，比亚迪悉数车型一季度销量为18110台，只是以弱小优势抢先Model 3单一车型。
比亚迪和特斯拉的堆叠部分并不大，比亚迪其时的旗舰车型唐EV的价格也才刚刚摸到国产Model 3的门槛，不少或许都现已是国内新能源车企业的潜在客户，预算多几万就能够具有一辆特斯拉，不少人仍是乐意买单的，这的确便是其时的商场实际。
而在续航和无人驾驶技能层面，特斯拉仍坚持优势。
国产品牌在无人驾驶现在的现状，依然是多家声称L3但都是PPT。
而特斯拉不只现已将高速公路自主变道功用完结更新，马斯克也泄漏行将完结“交通信号灯和泊车标志主动检测功用”之后，又抛出了一个彩蛋：本年年内，特斯拉将完成“逆向智能呼唤”。
也便是说现在现已完成的人从泊车场呼唤车的功用，在年末之前能够进化成，人下车后，车主动找车位泊车。
而这个功用完成凶猛之处是只是凭仗的是车身上的传感器。
就供货商来讲，无论是博世集团和大陆集团，现在全主动泊车的计划依托的是V2X和智能泊车场的激光雷达以及车辆V2X协同。
特斯拉的做法，无疑减少了泊车场的本钱，大大加强了这项功用的实用性，究竟现在的情况是没有几个泊车场会为了主动泊车技能而大幅添加建造本钱。
能够说特斯拉在关键技能层面依然有抢先地位而且在不断更新。
车型百家争鸣
2020年1月7日，特斯拉国产Model 3规范续航路程升级版在其上海临港工厂正式向大众敞开交给，特斯拉CEO马斯克到会活动并亲身向10名车主交给新车，并在当场尬舞了一段。
但关于现在来看，在其时更为重要的音讯是宣告我国制作Model Y项目正式发动，也便是上海工厂的二期工程。
参阅一期工程，从建场到下线Model 3只是用了不到一年的时刻，二期工程只会更快，也便是说，和Model 3差不多价格的国产版Model Y在年末将会面向我国顾客。
现在国产品牌大部分的新能源主力产品依然是SUV，再加上国人关于SUV的好感，Model Y势必将进一步吞噬国内的商场占有率。
上一年11月，特斯拉推出了Cybertruck皮卡，尽管长相独特，引发评论，但到现在特斯拉现已收到55万份Cybertruck订单，较3月初添加了5万辆。
而据最新的报导显现，特斯拉正为Cybertruck电动皮货车型研制更新版动态悬架，而且暗示或许会在巴哈世界越野大赛上测验Cybertruck。
此外，特斯拉还具有跑车、重型货车、ATV沙滩车、乃至是悬浮滑板，能够说特斯拉现已具有了干流车型、商用车型、特性车型的大都类型。
比照国产车型，尽管等级很多，但仍是以SUV为主，轿车为辅佐，而且差异化并不显着，大都以续航和巨细来区别。
国产品牌怎么办？
面对特斯拉的来势汹汹，国产品牌有酸的，有苦的。
很多人在评论某T的长续航版33万。其实补助前价格是36.6万，装个家用充电桩还要加8000块，然后不是四驱……”蔚来联合创始人、总裁秦力洪则在朋友圈发出了吐槽。
但吐槽归吐槽，蔚来轿车今天推出了一项新的营销行动，其内容为：即日起只要到店试驾蔚来车型，并终究挑选蔚来或许特斯拉车型的用户，均可取得3张NIO Power一键加电服务体会券。据了解，该体会券单张价格为380元，算计价值百科1140元。
吐槽归吐槽，车还要卖，人还要吃饭，流量一定要蹭。
而抱负轿车创始人、董事长兼CEO李想关于特斯拉的猜测是：Model Y单车销量可过百万辆，商场占有率可达30%。
这是一部分酸的，苦的就直接离任了，有音讯称，3月中旬，蔚来用户开展副总裁朱江泄漏将于5月离任，但会保存公司参谋的人物。不到半个月，原蔚来用户中心副总裁赵昱辉离任加盟长城轿车的音讯被曝出。4月初，担任电动力工程团队的高档副总裁黄晨东也堕入离任风闻，任期只到6月30日。
同样在一季度，小鹏轿车无人驾驶研制副总裁谷俊丽、威马轿车出行事业部总经理刘立群、零跑轿车分担商场和营销系统的副总裁赵刚、天边轿车首席营销官向东平、博郡轿车商场传达副总裁张震和博郡轿车营销和出售副总裁陈曦等造车新势力高管也都挑选离任。
这便是国产品牌面对的情况，评论怎么逾越特斯拉不如评论怎么活下去。
而智驾君想说的是，与其想国产品牌怎么包围，不如考虑一下企业的实质是什么？是发明价值百科，关于轿车职业而言，产品体会更优异，本钱操控的更低就能制胜。商场需要发明新模式、新理念，但也不要疏忽了产品自身的根本含义。
