继年头在CES 2020（拉斯维加斯世界消费电子产品大会）上发布首款纯电动SUV——Fisker Ocean EV之后，美国电动车制造商菲斯克（Fisker）就再度遭到广泛重视。日前有海外博主抢先体会了一下这款立志于硬磕特斯拉Model Y(参数|图片)的新车，下面就来赏识一下视频。
Fisker Ocean EV已在美国承受预订，估计于2021年正式推出，依照此前发布的信息，新车续航路程或为483km，其一大亮点是较为亲民的起价格37,000美元（约合人民币26,19万元）。当然，Fisker Ocean EV还供给高性能版别，具有超越300马力的总输出功率，0到100公里加快仅需2.9秒。
信任绝大多数朋友并不清楚，在特斯拉还没具有今日的“江湖位置”之前，有一个“贴身肉搏”多年的“冤家对头”——Fisker Automotive（Fisker轿车公司），当年凭借着一款经典的奢华插电式混合动力车型Karma，硬是与车界“钢铁侠”斗得难分难解（比尔·盖茨和莱昂纳多·迪卡普里奥等名人都是其第一批车主）。虽然因为后来受“2012年10月飓风‘桑迪’形成300辆车泡水”、“电池供货商A123 Systems破产导致其车辆无法交给”两大事情的两层冲击，终究没能逃脱破产重组的命运，但在许多美国车迷眼中，“Karma”仍然是极致体会的代名词。
2014年的时分，一直坚持“整车梦”的万向集团收买了Fisker轿车公司，并于2015年正式更名为“Karma Automotive”（Karma轿车），也由此踏上了“重获重生”的漫漫征途。另一方面，作为Fisker Automotive公司的联合创始人，不甘心失利的亨里克· 菲斯克（Henrik Fisker）再度创业，重建了Fisker公司（持续运用Fisker车标），而且于2018年获得了来自我国浙江的汉鼎宇佑集团的股权出资。
据了解，这已不是两边第一次协作，早在2017年末，两边就有过一次事务协作，继前次协作之后，该集团再次出资Fisker，不难看出其布局新能源轿车范畴的决计。揭露材料显现，汉鼎宇佑集团事务及出资布局触及医疗、IT、传媒、区块链、环保、新能源车等范畴，要点工业选用集团赋能、合伙运营的形式，上市渠道、出资渠道两层赋能，发展速度惊人。
Fisker董事长兼首席执行官Henrik Fisker曾表明，他十分看好我国新能源商场，以为未来商场增加潜力微弱，而且早已提早布局。
值得一提的是，工信部日前对2017年发布施行的《准入规则》部分条款进行了修正，其中心的部分在于删去请求新能源轿车出产企业准入有关“规划开发才能”的要求；将新能源轿车出产企业中止出产的时刻由12个月调整为24个月；删去有关新能源轿车出产企业请求准入的过渡期暂时条款；删去新建纯电动车乘用车出产企业应一起满意《新建纯电动乘用车办理规则》的条款。
这在某种程度上预示着不光能够减轻部分车企的资金、技能带来的本钱担负，还能够加快很多新能源车企的资源整合，乃至是助推工业间的跨界协作，像Fisker这样的草创公司进入我国的可能性在不断加大。
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