作为我国最大的轿车集团，也是A股最大的整车上市公司，上汽集团的运营状况成了车市方向标，多年来备受重视。
4月14日，上汽集团发布了2019年年度陈述，数据显现状况不容乐观，上汽集团呈现了上市十年来初次净赢利跌落的状况。
陈述数据显现，2019年上汽集团的经营总收入为8433.24亿元，同比下降6.53%；总资产到达8493.33亿元，同比增加8.5%；归母净赢利为256.03亿元，与2018年比较削减超100亿元，同比下降28.9%。
关于这种糟糕的成绩，上汽集团也进行了解说，表明底子原因是受公司本年整车销量同比削减、一起叠加国五与国六车型切换加重供需矛盾、国内新能源轿车补助退坡等多重要素的晦气影响。
确实，2019年上汽集团遭到的应战许多。上一年车市遭受隆冬，国内轿车产销量别离为2572.1万辆和2576.9万辆，产销量较上年同比别离下降7.5%和8.2%。上汽集团的跌幅更大。上一年整车销量623.8万辆，同比削减11.54%，旗下多个品牌的销量都不抱负，呈现出普跌的状况。其间上汽通用、上汽通用五菱严峻拖后腿，这两个品牌别离同比下滑18.78%、19.42%。
为了整理库存，在上一年上半年国五与国六车型切换的阶段，上汽集团多个品牌都在张狂促销，别克、凯迪拉克、荣威等品牌的车价都“打骨折”了，可是这种“以价换市”的战略并仍是无法改动商场大幅下滑的命运。
频频的促销活动加重了车企的亏本。受上一年年我国五切国六去库存及新能源补助退坡影响，上汽自主2019年亏本71.09亿元,同比大幅下滑94.89%。
面临被动局面，上一年年中上汽集团紧迫换帅，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋顶替陈志鑫担任上汽集团总裁，但并没有让上汽集团走出销量、赢利跌落的泥坑。
现在看来，上汽集团仍处于跌落通道之中。集团一季度累计销量为67.9万辆，同比大跌55.71%。其间，上汽群众一季度累计出售18.3万辆，同比下降60.9%；上汽通用累计出售17.9万辆，同比削减58.03%。
在2019财报中，上汽集团也表明压力很大：“面临国内车市的超预期下行，公司深感应战加重、压力猛增。”
为了减轻财政压力，早在本年3月上汽集团被曝正在做降薪计划，成为本年首家宣告降薪、裁人的大型车企，旗下几家子公司很快就下发了内部降薪告诉、期望熬过隆冬。
本年轿车龙头企业危机并存。尽管受疫情影响销量大降，但各地政府出台的影响轿车消费方针能对冲部分影响。期望上汽集团可以度过难关。
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