自从青藏铁路注册后人们对西藏有了更多的了解，翻开朋友圈如同人人都去过西藏。去西藏的人许多，自驾游的不多，自驾游去西藏是勇敢者的游戏，一路上绝非平整大路，或许阅历各式各样的意外状况。西藏的地理环境十分险恶，南北线算计5558公里，一路高低让自驾游西藏的行者们备受苦恼。
自驾游去西藏买一辆好车是必不可少的条件之一，有些车主跑了一趟西藏才发现了自己买错车了，涡轮增压和天然吸气发起机的距离竟如此大。涡轮增压发起机由于特别的作业原理，添加了发起机的进气量和出气量，能够提高发起机的焚烧功率，添加动力。有些车主为了去西藏自驾游买了一辆涡轮增压发起机的越野车，跑了趟西藏后才发现了自己看走眼了。
在西藏线上跑一圈最能查验轿车发起机的好坏，涡轮增压发起机尽管动力微弱，推背感强，加速度快，却不合适在青藏高原上行进。青藏高原路程高低，空气稀薄，涡轮增压发起机在这里毫无用武之地，还不如天然吸气发起机好用。本认为涡轮增压发起机是为高速而生的，在川藏线上跑了一圈后才知道远没有幻想中那么简略。
川藏线的条件特别恶劣，涡轮增压发起机的优势表现不出来，仍是天然吸气发起机能派上用场。丰田普拉多这个进藏神器搭载的大排量天然吸气发起机作业原理简略，操作起来愈加省心，敷衍各种高低的路途不在话下。有些车主花高价钱买了大排量涡轮增压发起机，跑了趟西藏后肠子都悔青了。
涡轮增压发起机功能不稳定，故障率高，修理起来也不便利，万一在青藏线上呈现了问题，周围连个修车店都没有，车主只能把车丢在原地。最近几年涡轮增压发起机在我国热度很高，许多国人买车的时分不考虑是否有用就一拍脑袋付钱，买车后才发现这种车底子不对自己最合适。
买车时选涡轮增压仍是天然吸气一定要结合自己的用车状况，假如经常在市区里行进，频频遭受堵车，仍是天然吸气发起机愈加省心便利。假如经常跑高速，对速度要求比较高，车主能够购买涡轮增压发起机。涡轮增压和天然吸气是两种彻底不同的形式，合适他人的不一定对自己最合适。
