继上一年年末DS经过兜售长安PSA股权退出我国商场之后，昨日又有一家法系传出相同的“凶讯”。
4月14日，春风轿车集团（00489）在港交所布告称，鉴于国内轿车商场下滑及春风雷诺的运营情况，本公司与雷诺两边拟对春风雷诺进行重组。
依据布告中，春风和雷诺两边达到开始意向，雷诺拟将其持有的春风雷诺50%股权转让给本公司，春风雷诺中止雷诺品牌相关事务活动。
接下来，春风轿车集团将对春风雷诺进行转型晋级，但详细方案仍待进一步执行后发布。而关于现在春风雷诺具有的30万名客户，雷诺方面方案经过雷诺经销商以及联盟协同作用为他们供给后续服务。
事实上，关于春风雷诺的窘境，信任不管关于春风仍是雷诺来说，都早已心里有数。上一年，春风雷诺在我国商场上仅售出了1.86万辆轿车，同比下降63.1%。
一起，春风雷诺的收入不只逐年下降，并且上一年的税前赢利也为负值，亏本日益加大。
为此，春风雷诺挑选在此时退出我国商场，无疑及时止损。
有必要留意一下的是，在该布告发布后，雷诺集团也马上发布了在华全新战略，清晰表明：集团未来在华将把重心放在轻型商用车和电动轿车范畴。
在燃油乘用车范畴，雷诺或将转型为“供货商”的人物，向春风接手后的春风雷诺供给零部件以及向春风轿车有限公司供给柴油机答应等。
1、退出不等于抛弃我国商场？
一家8年，一家7年，先后进入我国商场的长安PSA和春风雷诺，终究仍是倒在了同一条结尾线上。
从2017年的顶峰7.2万辆，到2018年下滑至5万辆，再到上一年的1.36万辆，这条“断崖式”的下滑曲线，可谓是春风雷诺决然“叫停”的最要害原因。
但是，有着早前从四位数销量跌至三位数才挑选退出的长安PSA在前，春风雷诺此时的“转型”还尚算及时。
正如PSA集团一再强调——“我国商场是DS品牌全球开展战略部署中的要点，DS品牌不会退出我国”，雷诺集团表明此次仅仅在华战略调整，未来雷诺品牌仍会呈现在轻型商用车和电动轿车范畴中。
事实上，在我国商场开展的这7年时间中，春风雷诺的国产化脚步相关于其他竞品来说，并不算敏捷。
再加上产品竞赛力缺乏等问题，其在华销量一向难有起色。
一起，雷诺在我国商场一向难以树立起清晰的品牌形象，然后也难让我国顾客记住。
此前，春风雷诺仅靠科雷嘉和科雷傲两款SUV苦苦支撑，直到上一年10月卡雷缤的到来，春风雷诺的产品阵营才有所更新。
但是，在其时由春风雷诺喊出的“3个1，即一年投进一款国产车，一年导入一款进口车，确保每个重要细分商场一款主力车型”、“2022年具有11款在售车型”、“2025年全面电动化”等行动仍念念不忘之际，春风雷诺却在此时挑选按下“STOP”键。
或许正是本次疫情所导致的外部环境不确定性加重，才促进雷诺更决断地作出上述决议。
功夫轿车以为，春风雷诺的边缘化，实则也折射出雷诺-日产-三菱联盟所存在的问题。春风日产在我国商场上的成功，春风雷诺却没有好好使用兄弟资源。
从本年2月雷诺-日产-三菱联盟宣告达到的全新结构协议中，咱们又好像能够嗅到一丝改变的痕迹。
依据协议，联盟将一起创立一种领导-同伴式的协作形式，例如在商场区域方面，联盟在我国商场的标杆公司为日产轿车，在欧洲商场的标杆公司为雷诺集团，在东南亚商场的标杆公司为三菱轿车。
换言之，雷诺在我国商场的弱化，其实已可被预见。
2、下一个会是谁？
依据雷诺集团往后的在华战略，公司除了专心于与华晨的合资事务之外，还将与日产和春风继续加强在易捷特新能源轿车有限公司这一合资项目中的协作，一起联手江铃集团主攻新能源轿车。
与DS比较，雷诺的转型明显来得更为实践，也更具有远景。
但这也不由让人考虑的一个问题是，为何现在挑选退出的，都是法系车企？下一个会是谁？
一个品牌的失利，必定是多方面要素归纳的成果。有产品定位、品牌形象、营销途径、传达方法等等多方面的原因。但究其一点，便是法系车企好像永久读不明白我国顾客的需求。
这一点从法系车近年来不断萎缩的商场占有率中便能看出。多个方面数据显现，2019年，法系车商场占有率占比一度跌至0.7%。
面对现在商场占有率节节败退的实际，摆在法系车企面前的挑选好像也渐渐变得少。比如正在与FCA吞并的PSA，其主席唐唯实也表明必定要找到“留在我国商场的新方案”，否则终究的命运估量也与雷诺相差无几。
有必要留意一下的是，雷诺之后，接下来还会有其他品牌挑选退出吗？
毫无疑问，在这场不断提速的竟汰赛中，必定会有。
特别那些近年来的销量都不过“5万台”存亡线的车企，或将连续在受疫情影响加重危机的车市中，提前出局。
有计算显现，2019年一共有58家车企销量呈现下滑，其间我国占了75%。而在这部分的车企中，像上一年销量大跌82%至4735辆的比速轿车、上一年销量仅有2566辆以及1974辆的云度轿车以及春风裕隆，都或将迎来存亡选择。
3、功夫拍案
近年来，车市竞赛的加重，一个个相对弱势品牌的倒下或退出，咱们其实都已见惯不怪。
这一现象的背面，有车市结构深层次的调整的原因，也有企业本身的原因。
为何有的企业能在危机中越做越强，为何有的却面对筛选，或被吞并重组的命运？
这背面其实都源自企业对商场需求的洞悉、对顾客的情绪以及研制投入等多个方面。
本次雷诺的退出，无疑将给那些几近“边缘化”的车企再次敲响了警钟，也预示着我国车市的新一轮洗牌行将到来。
