新冠肺炎疫情导致我国上亿人口居家阻隔，消费行为也被逼发作改动，餐饮、房地产、轿车等实体职业更是遭到史无前例的冲击，纷繁采纳降价优惠、线上营销等种种手法，追求开展。在此情境下，场景安置、营销手法等传统影响用户激动消费的手法做用大幅削弱，产品、价格将成为更重要的决议计划要素。
自疫情迸发以来，轿车经销商都想方设法的开出脑洞，想要在此环境下找出新的营销方法，比方线上直播看车、上门试驾等等。可是，这种方法导致了顾客看车的时刻本钱提高，购车待选规模也被逼减缩，方针更会集在自有亮点的产品上面。春风悦达起亚全新一代傲跑便是小型SUV中的一款代表性产品，新车为满意年青用户的多元化用车场景需求，在规划、空间、装备三大维度做出打破，不只特性显着，产品也带有许多诱人的亮点。
年青化定位，年青化外观
就以外观来说，全新一代傲跑高度复原了起亚SP(参数|图片)概念车的规划，更有层次感的虎啸式中网、愈加杂乱且具科技感的晶体式LED灯组等急进部分都悉数被连续下来，在为其增加科技感的一起，又没有脱离起亚的品牌基因。
其实在合资小型SUV商场中，并不是没有类似定位的车型，例如广汽本田缤智(参数|图片)便是其间代表之一。可是比照来看，不难发现缤智的年青化更多是一些年青化配色和原料的运用，或是经过一些特别线条带来年青化视觉观感，但全新一代傲跑在做到这些的一起，还更醉心于细节规划。
全新一代傲跑前脸造型非常立体，中网、灯组内部填充了丰厚的细节，LED日间行车灯带还延伸进中网，带来了更强的辨识度。别的，全新一代傲跑车外饰条的选材也更有质感，虎啸式中网外框、门把手、行李架等处都选用了带有金属质感的亚光原料，看起来比镀铬更高档。
车身旁边面，全新一代傲跑相对荫蔽的两条腰线，带来了丰满丰厚的形面改变。车窗早年向后不断收窄，运用上扬的趋势，提高了车辆的年青气味。别的，全新一代傲跑的配色丰厚程度也是同级鲜有，不只供给了透理解、星光棕、极光黑、耀光橙、跃动红等5种单色车身，还有透理解+黑顶、耀光橙+黑顶、跃动红+黑顶3种双色计划。
全新一代傲跑车尾规划很有层次感，还经过贯穿灯组的饰条与排气装修，拉伸了横向视觉宽度。但即便在硬指标上，全新一代傲跑的车身尺度也是合资小型SUV中的优异水平，长宽高别离4345/1800/1645毫米，轴距到达了2630毫米，全面抢先广汽本田缤智。
内饰规划、装备交心，空间体现超卓
年青、时髦、精美，大约便是全新一代傲跑内饰特色的总结。进入车内，不难发现一体式中控布局、与烤漆面板融为一体的精美空调触控键、车联网，这些备受年青人追捧的规划。并且，还可以发现许多全新一代傲跑独有的奇思妙想，比方在挡把上参加一块发光屏幕，可以实时显现当时挡位，科技感十足。
这种斗胆又赋有兴趣的立异，简直不曾在竞品车型上见过。就算是深耕年青商场多年的广汽本田缤智，也仅仅在造型方面倾向年青化，详细的功用、交互仍是停留在惯例水平。
全新一代傲跑在选用新潮规划的一起，还花费了许多小心思，只为防止立异给实用性带来影响。比方，为了可以更好的确保由7英寸仪表盘、10.25英寸液晶显现屏组成一体式中控的清晰度，不光选用了反光按捺作用超卓的屏幕，边框上沿还有向外延伸的遮阳规划，进一步防止外界光线对其的影响。
全新一代傲跑多媒体体系为百度智能互联体系2.0，内部带有百度地图、QQ音乐、听伴FM等第三方在线运用，运用体会与手机根本无异。语音辨认体系可以辨认天然语言，如只需说出“我想透透气”，天窗便会主动翻开。屏幕下方还集成了音量、导航、媒体源等相关便利触控键，操作起来较为便当。
触控操作的空调面板与中控台饰板原料相同，看起来毫不突兀，触控灵敏度很高，操作时会在屏幕上方提示相关信息，该空调体系支撑空气净化功用。翻开空调面板下方的盖板，将呈现手机无线充电、USB电源、12V点烟器电源，可认为热心电子科技类产品的年青人供给满意的充电接口。
全新一代傲跑装备了皮质座椅，填充物相对柔软，坐垫长度尽管没有延伸到膝盖，但也能供给满意的支撑作用。前后排的空间体现令人满意，头部和腿部都留有满意余量，仅后排中心地台有小幅凸起。广大的车窗和全景天窗确保了第二排乘客视界，不会让其发生压抑感。别的，全新一代傲跑供给的车内气氛灯、后排独立空调出风口、后排USB电源等装备，也能为乘坐体会加分。
全新一代傲跑后备箱空间归于惯例水平，第二排座椅支撑4/6份额切割放倒，构成近乎全平的扩展空间。令人感到交心的是，新车的尾门底部门框与后备箱地板做到平齐，不光扩展了开口面积，搬放大件物品时也愈加便利省力。
驾驭体会优异，辅佐体系不乏亮点
动力方面，全新一代傲跑搭载根据起亚Smartstream IVT渠道打造的伽马二代1.5L天然吸气发动机，最大功率115马力，峰值扭矩143.8牛·米，满意国六排放规范，与其匹配的是可模仿8挡的CVT变速箱。这台发动机尽管参数不行亮眼，可是在实践驾驭中却没有显着的乏力痕迹，轻踩油门就感遭到有力的线性加快，高速超车时的加快力度有所削弱，但好在呼应活跃，并且还能感遭到仍有动力储藏，不会让人缺少决心。
CVT变速箱模仿出8个挡位，平顺性和呼应速度的体现都很令人满意，在杂乱多变的城市道路上也显得挥洒自如，换挡时根本没再次呈现过犹疑或许紊乱的状况。值得一提的是，这台变速箱不只具有经济、一般和运动3种惯例驾驭形式，还供给了罕有的雪地、泥地和沙地驾驭形式。
年青化车型永久离不开驾驭体会，但许多车企供给的驾驭形式切换、手动换挡，多是在换挡逻辑上进行微调，驾驭稍显平稳变速箱就主动切回D挡，噱头大于实践。广汽本田缤智尽管也以控制见长，但其仅仅根底调教超卓，并没有给驾驭员太多主动干涉挑选的空间，总是缺少些趣味。
而在全新一代傲跑上面，所供给的6种驾驭形式都非噱头，变速箱在不同的驾驭形式间，具有明显不同的运转状况，让人感觉到它的设定是体会要优于全部。比方，运动形式下的巡航转速也都会坚持在3000rpm以上，只为可以确保更佳的动力输出。别的，经过方向盘两边的换挡拨片还可以再一次进行挑选手动换挡，这台变速箱可以说是给予了驾驭员最大的权限，除非转速进入6500rpm以上的红线区，变速箱肯定不会主动升挡，并且在巡航状况下也不会主动进入D挡主动形式。
全新一代傲跑选用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，全体体现侧重舒适性，铺装道路上的细微波动能做到根本阻隔，乘坐舒适性较高。只要在剧烈驾驭时，偏软的调教将会暴露出支撑缺乏的问题，但在日常驾驭时应该不会过多呈现类似状况。
全新一代傲跑装备了智能安全辅佐体系DRIVE WiSE，包含前方防撞辅佐、车道坚持辅佐、车道跟从辅佐、智能远近光切换、驾驭员疲惫提示、360°全景印象、侧后方盲区印象、超级智能自适应续航等十余项功用。其间，侧后方盲区印象在翻开转向灯时主动敞开，实时印象的显现方位放在了仪表盘中心，要比中控屏更易调查；360°全景印象不同摄像头间的盲区面积很小，画面的拼接作用也很超卓。
结语：
作为一款专心年青商场的小型SUV，全新一代傲跑的体现可以说是到达了优异水平。尤其是它所谓的年青，现已不再局限于噱头意味较浓的造型方面，在规划功用、装备时，也显然是深度调研了年青人的运用偏好和实践用车场景，而非单独面的臆想。全新一代傲跑的动力设定也侧重实践驾驭体会，变速箱还给手动状况供给了简直到达极限的宽容度，也是为了尽可能满意年青人的驾驭愿望。这些痕迹标明，全新一代傲跑的年青定位，绝不是投合商场趋势的营销产品，而是逼真的愿景。
