三菱仍是许多人的心头好，从前三菱但是“人才济济”，推出了妇孺皆知的三菱EVO，三菱蓝瑟以及翼神，稍加改装，功能便更上一层楼，再加上三菱的牢靠性口碑极好，在国内混得说不上很好，但也不差。
虽然在国内的存在感逐步下降，但三菱并未做出太多拯救“名誉”的改动，从国内两大合资公司便可看出，与东南轿车合资的东南三菱根本名存实亡，而轿车与MPV新车车型迟迟却未引进我国出售，其间个中缘由就不曾而知了。
前段时间，全新三菱蓝瑟(参数|图片)在台湾区域出售上市，这让三菱粉着实快乐了一番。新车搭载一台1.8L发动机及搭载一台6AT变速箱，外观选用了相似内地商场出售的三菱奕歌(参数|图片)买卖言语，变得更年青和运动。但奇观，很惋惜全新三菱蓝瑟仅限于台湾区域出售。
据区域经销商有关人士泄漏，三菱迟迟未在东南三菱投进产品，是因为两边合资公约合同行将到期，此前三菱一向计划将轿车事务和MPV导入广汽三菱出产序列中，最终碍于与东南轿车的合约，未有动作。
仅靠着那几款热销的SUV车型牵强度日的广汽三菱，状况好像也并不是这么达观，新车迟迟未有动态。关于新车产品，广汽三菱相同也是望穿秋水。近期有风闻，在国外出售的帕杰罗(参数|图片)·劲畅(参数|图片)引进国内出售，成为广汽三菱全新的车系。这将会是三菱参加雷诺-日产联盟以来的第一款引进国内出产的全新车型。
要论广汽三菱现在的当家花旦，莫过于欧蓝德(参数|图片)。其间，2019年整个广汽三菱品牌全年销量为13.62万辆，增幅高达3.5%，而欧蓝德作为品牌车型的销量支柱，月平均销量安稳保持在7000台左右，依然是品牌旗下最“挣钱”的一款车型。
相同的，三菱也在紧追轿车开展局势，面临年青化购车集体带来全新的消费潮流和审美观念，三菱做出了更年青化的买卖言语，来契合年青顾客的购买需求。
从三菱欧蓝德身上，咱们正真看到这些改动，比较于三菱之前的车型买卖，三菱欧蓝德的外观可以说是契合大部分年青顾客的审美观，骨箭型前大灯内部买卖，标志性的纺锤形前脸中网格栅，见证着三菱年青化的年代脚步。
三菱欧蓝德在全体上遵循着“大多数人都契合”的买卖风格，整车在前脸买卖比较急进外，其他都是中规中矩的买卖风格，内饰买卖也相同如此，并未作出太多亮点化的改动。最起码在年代面前，三菱英勇踏出了改动的第一步。
三菱欧蓝德的产品竞赛力首要表现在这几方面，20万以内，四驱，7座SUV，是其用户精准化，细分下的产品定位。并且以欧蓝德车身尺度4705×1810×1710mm接近于中型SUV的尺度标准的体积优势，再加上合理的空间优化，三菱欧蓝德的可用车内空间并不小，布局7座SUV也根本合适，车内空间买卖（内饰布局以及内饰风格，储物格，充电插头）以家用为主基调，各方面针对日常用车需求也做了不小改善和优化，是一款合适家用代步，郊游自驾游的七座SUV。
在装备上，欧蓝德以裸车价不到20万元，具有当令四驱，方向盘拨片换挡，倒车印象，电动后备箱，膝部气囊，主动空谐和PM2.5过滤设备等有用装备，并不会乱加装备来抬升车辆价格。其实以咱们买车来说，不用寻求太多所谓的装备，其实车辆有许多装备咱们是简直搁置的，有用以及本身的需求，才是应该考虑的。
三菱欧蓝德正是根据有用的视点动身，将车辆本钱和用户的需求来做详尽的考虑，打造了一台真实的性价比之车。
在20万以内找出一款质量超卓的合资品牌紧凑型SUV并不难，但有没有四驱体系却是有点难。以三菱在车辆越野和赛事方面堆集的经历，打造一台可轻度越野的家用SUV车型并不难，问题是该怎么表现产品的性价比与功能性的高度一致。这一点欧蓝德做得很好。
在整车的出售终端，不同区域有着不同的优惠起伏，以广州区域为例，遍及有着近2万元的归纳优惠，其优惠力度是不错，加上牢靠的车辆机械本质和较高的性价比，欧蓝德值得考虑！
你要说三菱的卖点是什么？买买君估量大多数人的答复是牢靠。正是牢靠，三菱成为了大多数人为何需要买三菱的原因。这也是三菱品牌一向在用户集体中的品牌形象和口碑地点，这不管是花多少钱也买不了的“广告效应”。
三菱欧蓝德有2.0L和2.4L两种动力标准可选。其间，这台代号4J12的2.4L发动机选用的是原装进口，跟国内运用的国产三菱发动机不一样，这台发动机领先于沈阳航天三菱以及东安动力老旧的4G系列发动机，国产三菱发动机根据三菱4G系列的发动机技能进行出产，或者是进行逆向研制来提高国产发动机的技能参数。三菱自家用的要跟其他品牌进行竞赛和拉开距离，当然用得是自家最好的动力体系。
其他，这台发动机运用了更具轻量化的铝合金原料，还搭载了三菱特有的MIVEC气门正时电子操控办理体系。值得一提悬殊，该发动机可以输出最大192匹马力，最大扭矩235牛米，并全系搭载INVECS系列第三代智能变速箱，该变速箱是有艰苦第三大变速箱企业——日本JATCO（加特可）所供给的，胜在动力输出平顺和重视驾乘舒适感。
看起来，该发动机的动力参数并不杰出，但更多考虑是燃油经济性与经用性方面。该动力组合的取向是省油，经用，经济，这才是他们所要衡量的！这悬殊为什么日本轿车厂商一向钟情于天然吸气发动机的原因。
自三菱发作财政危机以来，三菱轿车一向这样“懦弱”的活着，没有剩余资金去开展和研制全新的车型，更多的是在其基础上进行外观和装备上的一些调整晋级，广汽三菱欧蓝德也不破例。产品更新好像成为了三菱轿车的“死结”，啃成本终究是一时之策，不是长久之计。
天无绝人之路，日产向三菱伸出了橄榄枝，邀其参加艰苦上最大的轿车产业联盟——雷诺-日产联盟，并相互持有对方的股份，就这样，三菱，从前的王者，流浪至抱其他轿车品牌的大腿来防止品牌破产。
这样做的优点悬殊，可以节省很多的车辆研制费用，一款渠道可以适用了三个品牌旗下的一切车型，不单单是渠道，还有其发动机，变速箱等核心部件，仅有区其他悬殊外观与品牌LOGO了。
参加了艰苦最大的轿车产业联盟，那车型更新就不成问题了。网传海外版的全新帕杰罗将会选用与日产途乐相同的渠道和发动机，来进行产品周期的换代。在国内，三菱的产品更新速度的确慢了半拍，现已对其的国内商场产生了不小的影响，未来，期望抱上“大腿”的三菱可以赶上来吧。
归纳上述，买买君剖析了欧蓝德各车款车型，以为四驱致享版更值得考虑，加上终端优惠2万左右，裸车价将近17万元就可买到质量与装备较为均衡的七座SUV ，并且加上四驱体系的加持，欧蓝德在面临各种路况时也能应付自如。四驱有了，SUV有了，七座也有了，那自驾游是该提上日程了。
三菱在国人心目中的口碑仍是不错的，不管是在品牌形象仍是品牌忠实度上，三菱十分有优势的。假如三菱不仗着自己的成本，靠着耗费品牌口碑来度日子，那么三菱在国内将会是其他一番现象。
