4月14日，南都记者从雷诺集团我国区官方得悉，雷诺集团将转让其在春风雷诺轿车有限公司所持有的50%股份给春风轿车集团股份有限公司，春风雷诺轿车有限公司将间断打开与雷诺品牌相关事务活动。
这在某种程度上预示着，春风雷诺的燃油乘用车就此成为前史，成立于2013年的春风雷诺，股东两边没能顺畅度过“七年之痒”。
但雷诺也并非就此退出我国，雷诺集团着重。接下来在我国商场将聚集电动轿车和轻型商用车事务。
乘用车节节败退
近年销量上的节节败退，以及新车推出缓慢，雷诺品牌退出国内燃油乘用车商场，好像仅仅时间问题。尽管期间雷诺曾多次表态不会退出我国商场，但在车市迎来复苏的2020年4月，雷诺仍是宣告了国内商场“转型”的音讯。
成立于2013年的春风雷诺，销量巅峰发生在2017年，当年7.2万辆的销量一度让人看到春风雷诺冲击十万辆的时机，但从2018年的5万辆，再到2019年的不到两万辆，再加上年末缺席广州车展，春风雷诺的退出在其时已是“铁板钉钉”。本年一季度，春风雷诺只卖出去了600多辆，在商场上的存在感趋近于零。
(图据春风雷诺官网)
春风雷诺的在售车型中，现在只要科雷傲(参数|图片)、科雷嘉(参数|图片)、科雷缤(参数|图片)三款SUV，以及雷诺e诺(参数|图片)一款电动车。其中科雷傲和春风日产奇骏(参数|图片)、科雷嘉和春风日产逍客，都归于兄弟车型，除了科雷傲2017年获得4.6万辆的销量，其他车型的商场体现都乏善可陈。2019年，春风雷诺曾从奥迪“挖角”葛树文，但在葛树文担任春风雷诺总裁的一年时间里，春风雷诺未能扭转颓势。
关于燃油乘用车，雷诺集团表明，已与春风轿车集团股份有限公司达到开始协议，将雷诺集团在春风雷诺轿车有限公司中所持有的股份转让给春风轿车集团股份有限公司。春风雷诺轿车股份有限公司将间断打开与雷诺品牌相关事务活动。
关于售后服务问题，雷诺表明，将经过雷诺经销商，一起使用联盟的协同机制，在我国持续为30万雷诺车主供给优质客户服务，关于雷诺品牌乘用车的开展，将择期在雷诺新的中期开展规划中胪陈。
尽管雷诺退出合资公司，但并不代表春风雷诺就此完全消失，春风轿车集团股份有限公司方案对春风雷诺进行转型晋级。雷诺集团在声明中表明，依据整体战略布局，春风轿车集团股份有限公司持续致力于完成高品质开展和技能以及商业模式的立异。
雷诺集团也将与春风集团在发动机、智能网联等范畴打开协作。
将聚集商用车和电动车
退出燃油乘用车商场，不代表雷诺品牌间断在华事务，雷诺集团介绍，接下来将把重心放在轻型商用车和电动轿车范畴。
据悉，合资公司华晨雷诺金杯轿车有限公司方案完成金杯车型的现代化晋级改造，扩展公司产品线，在2023年之前推出5个中心竞赛车型。其车辆还将出口海外商场。华晨雷诺金杯轿车成立于2017年12月，是雷诺集团在我国开展轻型商用车事务的主体。不同于乘用车范畴的颓势，2019年，金杯品牌轿车销量约16.2万辆。
电动车方面，雷诺集团表明，将与日产和春风持续加强在易捷特新能源轿车有限公司这一合资项目中的协作，将Renault City K-ZE（中文对应名称为雷诺e诺）打造成一款全球化车型，K-ZE欧洲版将根据“Dacia Spring”概念打造， 2021年在欧洲上市。
此外，江铃集团新能源将引入雷诺先进的质量管理体系和技能，在2022年之前推出4款中心车型，掩盖我国电动车细分商场首要车型的45%。
采写：南都记者 钟键挺
