旗舰车型，简直成为了各大合资车企必不可少的产品。尽管不能起到走量的效果，但关于建立形象，可谓有着非常活跃的效果。关于现阶段的日系丰田而言，B+等级的亚洲龙，显然是作为当红辣子鸡和咱们碰头。和雷克萨斯ES同渠道打造而成，价格更合理的加持下，能火自然是意料之中的工作。不过关于旧日的王者皇冠，个人只能用从前风景无限，现在落魄备至来描述。
假如关于皇冠有所了解的朋友都知道，早在之前，其位置底子不输给奥迪A6，一度成为了身份和位置的标志。仅仅年代在开展社会在行进，王者也有闭幕的时分。以价企图走量，可谓是现阶段皇冠的真实写照。由于各地降幅不同，个人特意造访了北京地区的4S店，起价根本保持在23万左右。和奥迪A6L同级，至少我觉着抛开品牌，产品力彻底做到了物有所值。
外观方面，自从改款以来，全体风格就开端倾向于时髦大气道路开展。和老款慎重商务的风格，形成了很大的反差。尽管对此引起了不少的争议，但个人感觉就造型买卖剖析，现款皇冠并没那么不胜。至少用我的审美眼光去看待它，悬殊时髦大气，而且耐看的感觉。
相似倒梯形的镀铬行进气格栅镶嵌其间，锋利的大灯组合，再加上拱起的机舱盖，可谓营建出不错的力气感。特有的皇冠车标，说实话论起神韵以及气场，皇冠仍旧不占劣势。还可以用雅俗共赏来描述归纳它。
反观车身尺度，定位中大级车，长宽高分别为5020*1805*1480mm，轴距为2925mm。经过这一数据剖析，根本算是平等等级的正常水准。只不过未超越3米的轴距，和当下干流的A6、E级以及5系拉开了距离。
至于内部乘坐空间，一向都是作为皇冠的强项。除了空间不成问题以外，较好的座椅包裹度，也让它有了对标奥迪A6L的实力和本钱。论起槽点，无非悬殊这类中大级车的通病，后排中部凸起偏高，大多数情况下，愈加合适后排乘坐两人。
比较于前脸，皇冠的尾部造型，在运动感营建上显得更为直接。层次感清楚的车身布局，棱角清楚的尾灯组合，下部双方共双出的排气，也很是契合宗族旗舰行政车的身份和界说。要知道，就连官车之称的奥迪A6，都开端朝着时髦运动道路进军。皇冠的造型特性运动一点，并没什么不当。
回身来到车内，却是丰田旗下车型的一向风格。让人一眼看上去，就知道是主打商务慎重的主。对称式的中控造型，大面积软质资料包裹其间，一起木纹装饰板的装点之下，可谓营建出不错的奢华气氛。而且不错的细节处理以及做工，也是本身的加分之处。
装备方面，干流的主副驾驭座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊，上坡辅佐，一键发动，前排无钥匙进入等为标配。结合现在23万左右的起价，根本的安全装备并不会让咱们有过多挑剔的当地。仅仅选用脚刹，短少电动天窗，驻车雷达以及倒车印象等，多少有些说不过去，一起也标明现款皇冠的产品力稍微掉队。
动力上，和以往大排自吸不同，全系搭载2.0T发动机，最大功率为235马力，与之匹配八速手自一体变速箱。之前没有试驾的时分，我总觉着短少V6引擎，就相当于皇冠没有了魂灵。但实践驾驭起来，涡轮版别的皇冠却是让我有了重新认识。
比较于以往的V6版别，动力输出更为迅猛直接，尽管后段少了几分V6的沉着。但实测7秒多破百的成果，仍旧可以用优异二字来描述。最为重要的一点则是在于，燃油经济性愈加超卓。实测百公里油耗保持在10L左右，也算同级的正常水准。
总结：跟着亚洲龙的上台，也标志着皇冠行将走上退休的生计。而且全系仅契合国五排放规范，同样是本身销量日渐下滑的底子原因。再加上海外版别迟迟不能引进国内，都使得皇冠的位置愈来愈低。即便是我的话，皇冠也不会归入备选规模。究竟光是国五排放，就把它筛选掉了。
