4月10日，全新奥迪A4L以线上发布的方法上市，新车价格区间为30.58万元 - 39.68万元。
乍眼一看，全新奥迪A4L的价格还不错哦，40TFSI车型还新增四驱版别。可是当比照竞争对手的终端价格你就会发现，全新A4L的价格还有很大的调整空间。
以北京行情为例，奔跑C级(参数|图片)现已能做到最高6(参数|图片).5万的优惠、宝马3系(参数|图片)为4万、CT5为3万。此类奢华B级(参数|图片)轿车商场终端价现已下探至26万邻近，而全新奥迪A4L的定价是30万元起步。
参阅改款前次低配裸车仅24万，可想而知降幅空间有多大了吧？能够斗胆的猜测，本年该细分商场的价格竞争空间必定小不了，各位等等党，你们懂的。
那是最好的年代
从前听过一个故事，十多年前一位搞基建生意的老板，正好碰上国内大兴土木的时期赚得盘满钵满，听说豪车都是几辆几辆提的。
同样在那个年代，2003年，奥迪A4L(参数|图片)引进国产，乘着国内轿车商场开展的春风和顾客对高端小轿车需求的日益增长，A4L的车生也像开了挂相同，年销量从03年的缺乏7000辆，一路飙升至19年的16.8万辆，一直是奥迪在我国的“印钞机”。
多个方面数据显现，2019年，奥迪在我国商场总销量为69万辆，意味着仅A4L就占有了其24%的销量。A4L不只是奥迪宗族的销冠，一起也是我国最受欢迎的奢华车之一，至今奥迪A4L在国内累计销量现已逾越126万辆，再扎眼的尾灯，也让3系、C级找不着北啊。
关于奥迪A4L和那位老板而言，那是最好的年代。国家需求筑路修桥搞经济，公民需求高端轿车显小康。顺势而为，他们的成功自然是水到渠成的。
这是最坏的年代
但是故事还没有完毕。跟着国内基建热逐渐降温，那位老板的生意日薄西山，投进去的钱底子都赔了精光......车子从买买买，变成了卖卖卖，顺风局渐渐演变成逆风局。
同样地，就算是一路乘着春风而来的奥迪A4L，也究竟碰上了逆风的时间。究竟人生也好、车生也罢，难免会起起落落落落。
据乘联会发布2020年1-3月轿车销量榜显现，奥迪A4L被踢出了榜单前15名，销量不只被老对手奔跑C级逾越，更加被自己的亲哥奥迪A6L占有了方位。
对A4L来讲这是最坏的年代。跟着消费主力军改动，年青人对一辆好的B级车的界说发生了底子性的改动。老一辈或许觉得外观老成持重、后排宽阔的车才是好车，年青人则彻底相反，没有运动套件不可、没有互联大屏不可，最好仍是标轴的，开出去不会被笑没寻求。
而老款A4L戳中了多少项年青人的痛点呢？我想除了扣头力度大和那些体面以外，估量没多少了吧？以我2018年买车的经历为例，拿着三四十万的预算，A4L底子就没在我视界范围内，只要我爸问为啥不买辆奥迪。你品，你细品。
形成A4L销量下滑的局势，不单源于奥迪A4L本身的问题，并且仍是年代替换的表现。看到表格里的Model 3了吗？整体燃油车最担惊受怕作业总算在国内发生了，上个月Model 3逾越了一众传统奢华品牌，初次登上榜单前列，或许这便是一个新年代的分割线吧。
并且这肯定不是稍纵即逝，跟着国产长续航版别Model 3的上市，标准版Model 3也会逐渐降价，Model 3的兴起必然腐蚀奢华品牌B级车的商场占有率。究竟在北美，Model 3现已占有了该商场的半壁河山。
这是最坏的年代，年青人成消费主力军、特斯拉成为最大的公敌，国际似乎一夜之间改动了，适者才干生计。
顺势而为，跟上年代脚步
知难而进，倒不如顺应潮流。要扭转局势，底子办法便是顺势而为，跟上年代脚步。从全新A4L身上咱们咱们能够看到奥迪现已在尽力了。
比如，外观新增颇有几分RS车型滋味的运动套件、顶配车型添加运动型悬挂，全方位增强运动特点。
比如，内饰晋级并标配两块液晶大屏，车机用上安卓触屏体系，速度更快更契合国人运用习气。
比如，下降四驱车型的入门门槛，招引更多对四驱有刚需的用户。
比如，全系新增12V微混体系，以下降油耗和增强动力体系平顺性。
一切的一切都是为了投合当下年青顾客的需求，你要运动感，我给你，你要科技感，我给你，你要安全感，我统统给你。像极了惹女朋友不高兴冤枉求饶的我，“你不喜欢我什么，我都乐意改”。
对了，要是能像奔跑、宝马相同出标轴车型，那就乐滋滋了。
其实着手改动的不单单是全新A4L，而是整个奥迪品牌。
2020年奥迪将发动“守正立异”的新布局，以23款重磅车型的强壮规划，打造新奥迪产品和品牌的新年代。
一汽-群众奥迪出售事业部执行副总经理孙惠斌表明：新产品导入的专特点将得到强化。以全新奥迪Q7为例，从入门款车型起，就侧重添加了我国用户尤为垂青的科技和爱崇装备。全新奥迪Q3 Sportback自2019年秋季交给欧洲商场后，也将在半年内完结本土化出产及上市，充沛满意年青人第一时间具有最新款产品的愿望。
全新一代A3L
在未来战略上，奥迪会加强电动化方面的进程，奥迪清晰了其要在2025年前推出约30款电动化车型的方针。为了准时完成此方针，奥迪方案将在2024年前投入约合910.6亿公民币到电动化、智能化等事务范畴。
也便是说奥迪将以两条腿走路的方法行进，一边投合商场需求改动，推出更多受年青人欢迎的改款产品，一边加快电动化进程，抵挡“公敌”特斯拉的进攻，投合年代开展的新趋势。
噢不，其实是三条腿走路才对！咱们还收到音讯，上汽-奥迪正在谋划出售途径的组成作业，估计2020年下半年开端网络招募，2021年正式建成出售网络，到2022年咱们就能开上“贱价”奥迪A7了。
有必要留意一下的是，原群众品牌北美出售及商场营销担任人安世豪（Werner Eichhorn）正式全面担任奥迪在华相关事务。安世豪曾担任一汽-群众奥迪事业部总经理两年，对我国很熟悉。业界对其推动上汽奥迪项目的远景寄予了较大希望。
仍是那句话吧，我国商场对奥迪来讲十分重要，不容有失。
