近来，特斯拉宣告国产长续航版车型上市，NEDC续航668km，补助后价格33.905万元。这个“真香”的价格一经发布，国内汽车圈的言论马上就炸了，当天“特斯拉”的百度指数激增。
与此一起，被点着的还有提车没多久的Model 3车主的怒火，由于他们买的是国产规范续航版。
比方上面这位国产规范续航版车主，发微博称自己是本年1月下的订单，3月19号正式提车。让她愤恨的是，提车前特斯拉出售向她标明，国产长续航版近期内不会推出，即使推出也得到年底或下一年了。成果没想到，自己提车不到一个月，续航668km的国产长续航版就上市了。
因而，她想向特斯拉要一个说法。
■ 本次维权工作车主有何诉求？
电动邦联络了该车主，随后在她的协助下，又与本次维权车主群的群主取得了联络。据两位车主介绍，现在现已有150+位车主加入了维权群，140位车主填写了维权诉求查询问卷，国产Model 3(参数|图片)规范续航版的车主人数占比88.6%。一起，该群的维权车主人数一直在添加。
依据这份查询问卷显现，34.1%的车主期望差价换车，即多花4万元替换国产长续航版车型；15.4%的车主期望特斯拉能够补偿FSD或赠送其他保养权益；12.2%的车主期望经过电池改善补偿丢失，相似特斯拉此前为遭受飓风灾祸的车主，经过OTA解锁躲藏电量，然后添加续航的方法；11.4%的车主期望特斯拉赠送终身免费超充；4.1%的车主要求退车。
此外，电动邦还了解到，本次维权车主群中有70.7%的车主是在本年3月提的车；悉数参加填写查询问卷的车主中，有70.7%的人曾被出售敦促提车或提早提到了车。
依据乘联会3月的销量多个方面数据显现，Model 3的销量为10160（估），发明了前史新高。
■ 特斯拉车主每次维权回忆
这并不是国内特斯拉车主第一次维权，相似的工作此前现已发作过3次。其间，前2次是由于特斯拉降价，且起伏较大引发老车主不满；最近一次是由于特斯拉我国混装HW2.5和HW3.0芯片，引起车主不满。
第一次维权：全系大降价
国内特斯拉车主第一次维权，也是气势最浩大的一次，发作在2019年3月2号。
其时，特斯拉对在华出售的全系车型进行价格调整。其间，Model X(参数|图片) P100D车型从本来的118.93万元直接下降至84.82万元，降幅超越34万；旗舰轿车顶配车型Model S(参数|图片) P100D的价格也是从109.1万下降至81.35万元，降幅到达27.75万。
面临如此大幅的降价，老车主坐不住了，乃至去特斯拉门店拉起了维权的横幅。
第2次维权：国产Model 3降价
国内特斯拉车主的第2次维权，就发作在3个月前。
2020年1月3日，特斯拉官方调整了国产版Model 3 的价格，从此前的 35.58 万元下调至32.38 万元（包括根底版辅佐驾驭功用）。除了官方的优惠之外，购买该车还可享用免征购置税以及国家的补助方针，补助金额为 2.475 万元。因而，该车现在补助后价格为 29.905 万元。
点着第2次车主维权的导火线，其实跟文章最初的这位特斯拉车主相似——出售随意许诺。其时敦促车主赶忙提车的特斯拉出售，也曾向维权车主标明过“国产版Model 3不会降价”。
第三次维权：国产Model 3混装HW2.5和HW3.0芯片
国内特斯拉车主的第三次维权，则发作在上个月初。
2020年3月初，有车主发现了自己刚提的国产版Model 3芯片货不对版，随后特斯拉官方也供认混装了部分国产Model 3的无人驾驭芯片，并给出为这部分车主免费替换HW3.0芯片的解决方案。
这也是仅有一次，特斯拉官方给出了清晰解决方案的维权工作。一起，国内监管部门也清晰为这件事做了定性——即特斯拉违反了相关法规，有必要要为在这次工作中被混装了HW2.5的车主，免费替换此前许诺的HW3.0，不管车主是否选装了FSD。
■ 特斯拉的行为是否违反法令？
公允的说，并不违法。
除掉混装芯片之外，其他几回因降价引起的车主维权工作中，特斯拉终究是否违法，电动邦也曾咨询过律师。不过律师标明，特斯拉定价方法是商场行为，并且在购车合同中，特斯拉并未向车主清晰做出一段时间内不降价的许诺，从法令层面上来说特斯拉的降价行为并不存在违法一说。
那么这一次由于推出新款车型，老车主维权的诉求，又能否完成呢？
先说定论，恐怕仍旧不会有实质性成果。原因相似，特斯拉在具有法令束缚的购车合同中，并未向车主清晰标明一段时间内不会推出新车。
现实上，任何一家车企也不会做出相似确实保。
■ 出售的许诺是否代表企业？
不难看出，此前国产Model 3降价和本次长续航版Model 3推出，两次工作引发老车主不满的导火线，都是特斯拉出售在车主提车前的随意许诺。
那么，出售的许诺终究能否代表企业？
为此，电动邦采访了陕西西安一位法令人士田启超，他标明：出售人员的许诺能否代表公司，可当作原告的辩解定见，法院是否采信，则要以详细现实为准。一起，假如企业能够证明并未给出售人员这样的授权，企业能够免责。
■ 邦点评
站在老车主的视点，发作这样的工作令人气愤，可法令层面特斯拉确实没有差错。期望咱们我们失败乃成功之母，今后再遇到相似的状况，不要轻信出售人员的任何口头许诺。只不过，特斯拉一而再，再而三的发作相似工作，明显并不仅仅是出售个人的原因。
特斯拉或许该认真反思一下，在销量暴增的过程中，企业文化是否也该有所改变？
