文 / 腾讯轿车 傲敦
阅历了2019年被破产风云后，众泰轿车堕入“一无所有”被追债讨薪的困境，昌盛下的泡沫又一次被戳破。
4月10日，原众泰临安工厂总装线职工王少（化名）对腾讯轿车表明，本年1月他现已被逼离任。
众泰临安工厂 2019年12月
“上一年一年咱们工厂就没造出新车，公司欠供货商的钱，都住进厂子里了。咱们上一年11月开端没发薪酬，传闻工厂到现在都没复工。”王少泄漏，本来500人的总装线现在只剩余80人，“没钱没人复不了工”。
“好音讯”是，据别的一位职工在贴吧里泄漏，近期与高层交流得知，“公司有三种方案正在融资，有两种方案算计约30亿，有一笔最近会到账，具体时刻不决。”该职工发出来的微信群截屏显现，众泰轿车工厂复工日期仍是不知道，“高层没有跑路”。
从前一纸布告躲过“假破产”，现在众泰轿车的真悲惨剧正在越演越烈。
欠薪6个月，临安工厂“2019年没造出新车”
众泰轿车贴吧正在集合渐渐的变多的讨薪职工，部分职工表明自2019年10月以来没发过薪酬，多数人表明从11月没拿到薪酬，众泰官方微博每条都有人留言问询何时发薪酬。
“时刻一天天曩昔，离春节没几天了。拖欠的薪酬成为压在兄弟们心上的大石头。”上一年12月底，众泰轿车一名职工在贴吧里说，这点薪酬关系到咱们能不能回家，能不能过个安稳年。
一位不肯泄漏姓名的众泰职工对腾讯轿车表明，上一年9月和10月公司有30亿连续到账，“上一年就一月份准时发薪酬，剩余的都是拖两三个月发一次，后来30亿到账，准时发过一次，然后11月和本年的薪酬都没有发。劳作局也不论，咱们没什么诉求，发薪酬就行。”
这30亿救命钱，其实是指上一年8月由浙商银行牵头，中国银行、建设银行以及永康农商银行一起向众泰轿车发放的30亿元资金借款，其时有音讯显现，众泰表明赶快完成由复产到复兴，严厉按复产方案分阶段完成复产。
众泰没钱是揭露的隐秘，可是职工团体在揭露渠道讨薪是万般无法后的下下策，失望中的期望便是复产，只要工厂开动了才有发薪或许。
可是上述众泰职工对腾讯轿车表明，现在企业行政部分3月份现已复工，众泰新能源物流部分小范围复工，研究院也现已复工，但传统燃油车工厂复工仍“遥遥无期”。
王少对腾讯轿车表明，他地点的临安工厂总装线剩余的80多人后往来不断众泰金华工厂援助，他经过原搭档得知，援助的职工现在境况更是为难。
“临安那儿钱被冻住了，然后咱们去找金华发薪酬，可是金华没有咱们名单。”该搭档表明，这是临安劳作裁定帮她查询到的信息。
王少对腾讯轿车泄漏，临安公司钱被冻住的原因是，“上一年2019年6、7月份供货商和职工在公司门口拉横幅要求发薪酬还钱，政府就先垫钱给咱们发了薪酬。后来30亿到了之后，公司准时发了几个月薪酬，可是又传闻因为政府给咱们垫钱发薪酬，把剩余的钱冻住了。”
此外王少泄漏，众泰山东工厂和长沙工厂现已复工，“不了解这两个工厂有没有准时发薪”。
腾讯轿车在揭露渠道发现，众泰新能源长沙分公司职工因“无力日子，挑选辞去职务。”
该职工表明，与公司交流后得到公司反响“辞去职务能够优先发放薪酬”，可是离任3个月，1月份发放了拖欠薪酬，现在仍有一万块钱薪酬（经济补偿金）未发放，后来经过在人民网《领导留言板》给省长留言才追回相应补偿金。
据腾讯轿车了解到，关于浙江4家工厂复工时刻，金华工厂厂长在微信群里表明，现在还在等公司告诉。
“斗胆猜想，燃油部分复不了工，要想复工有必要是国六车型，且不说供货商搞定没有。经销商都没了，出产出来也卖不掉，到时候更苦楚……众泰经销商90%以上现已没有运营了，只要极少数港邦还有售后开门。”一位众泰职工在贴吧里表明，供货商和经销商不安排好，众泰底子不或许复工。
众泰不能复工复产显着不是因为疫情，背面是资金、供给量和产品问题“积久成疾”。
王少表明，从2018年末开端众泰就现已无法付出供货商的钱，其时还正常供货，可是从2019年开端供货商就完全扔掉不供货了，“2019年没造出新车”。
关于复产时刻和拖欠薪酬状况，腾讯轿车联络采访众泰轿车副总裁徐洪飞，其并未回复。
商场失期，众泰落入“一无所有”地步
有钱也未必能处理众泰的种种问题。
上游供货商断货产品受阻，下流经销商扔掉，加上职工决心崩塌和商场失期，让这家企业在2020年显着步履维艰。
2019年，多位车主投诉众泰T700存在变速箱毛病，众泰E200存在充不进电的问题，车主反响众泰售后反响没有配件。
据腾讯轿车了解，众泰轿车售后部分长时间断货已成为常态，对此4S店也表明无法。
王少对腾讯轿车泄漏，2019年工厂简直每天都会有4S店的车返厂，“一天大概有40多辆，修补完有些抵押给了银行，12月份最多。”他表明，返厂修补的车型中包括多辆众泰T700、众泰E200车型，“还有现已上了牌，可是因为质量上的问题用户退的车，这些车来自全国各地。”
众泰临安工厂内部 2018年
现在，众泰轿车旗下有众泰Z700、众泰T600、众泰T700、众泰SR7和众泰SR9等车型在售，这些车型因外观靓丽曾获得过不错的成果。
广为人知的是，众泰从前也因“仿照”完成近道超车，成为自主品牌一线阵营，可是近几年商场体现让人大跌眼镜。
多个方面数据显现，本年2月份众泰轿车销量为零销量，1月份众泰轿车销量仅为3000辆。
1月20日，众泰轿车发布《2019年度成绩预告》中清晰说，2019年因为职业全体下行及资金紧张，原材料供给不及时，部分基地车型停产，产值和销量大幅下降，商誉呈现显着减值痕迹。
众泰表明，2019年度估计亏本约60-90亿元，其间估计计提商誉减值预备约为60亿元左右。
众泰供认，自2019年7月切换为国六排放规范后，公司无国六车型投放商场，广东、重庆、河南等销量排名靠前省份无车可售，严峻影响了销量。
落井下石的是，上一年10月，众泰轿车因拖欠锂电池供货商深圳比克动力电池公司上亿元金钱而被告上法庭，索要6亿元巨款，一起要求法院冻住众泰4000多万元财物，而被欠钱的供货商不止一家。
被上游扔掉后，没产品可售的经销商承压越来越严峻。
关于经销商复工状况，腾讯轿车在4月8日致电北京4家众泰经销商，其间1家表明现现已营，1家电话表明现已欠费，别的两家无人接听。
如王少所言，上一年8月初，100多家经销商集结浙江永康的众泰轿车总部维权。两个月后，来自于广东、四川、浙江、江苏等全国60余家君马轿车（众泰旗下高端品牌）经销商在浙江众泰轿车出售有限公司的大门口集合，一起参议退网事。
“咱们的需求也分外的简略，要么清偿退网后的相关费用，要么确保君马轿车‘7年15万公里’和未来的售后服务保证。”一位在场的经销商无法的曾对媒体表明。“咱们也不是第一次来了，真实看不到期望才再次出此下策。”
众泰的全线失速给母公司也带来了严峻影响。
3月初，众泰轿车发布了对深交所重视函的回复布告，具体回复了母公司铁牛集团2018年成绩补偿许诺的可完成性和发展状况等一系列问题。
依据上市之初众泰轿车与铁牛集团签署的《盈余猜测补偿协议》显现，铁牛集团许诺永康众泰（众泰轿车上市主体）2016年-2019年经审计的扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润别离不低于人民币12.1亿元、 14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。
可是，永康众泰只完成了 2016年成绩，2017年和2018年成绩完成率别离为95.15%和-30.52%,累计完成率为49.25%。
依据揭露材料显现，铁牛集团所持有众泰轿车股份累计7.86亿股，占公司总股本的38.78%。依照2018年成绩补偿许诺，众泰轿车曾在2019年8月就发布布告，拟以1元回购铁牛集团所持有的4.68亿股股份进行刊出。
但是，在2019年11月，铁牛集团所持有众泰轿车股份现已被100%司法冻住。
这说明，众泰轿车回购的4.68亿股股份仍处于受限状况。众泰轿车表明，依据《补偿协议》的约好，补偿义务人应当优先挑选股份补偿，现金补偿为备选方案。
众泰轿车在布告中表明，2020年，永康众泰已拟定具体复产方案，原方案从2020年3月开端连续康复各条出产线出产，燃油车方面在坚持小强版产销量的一起，按方案推出新车型，提高销量。
