新动力调查
轿车新动力职业风向标
作为轿车圈的“Apple”特斯拉一向顶尖的科技和理念占有神位，而Model 3的诞生更像是一场“王之加冕”。国内商场相对滞后，多数人无法感同身受，但若是将目光确定欧美商场，Model 3关于其他品牌无疑是一场“浩劫”，完全席卷了整个商场。
整个2019年特斯拉同比爆涨352%，全年卖出120708辆，毫无疑问的摘取欧美新动力商场的桂冠。愈加夸大的是，Model 3所吞噬的不仅仅是新动力商场，传统燃油车也“惨遭意外”。很长时刻内Model 3单车型的月销量乃至要比奥迪A4、奔跑C级、宝马3系的总和还高，这在之前简直是不行幻想的工作，一战封神也水到渠成。
不过特斯拉强硬的气势并没有持续太久，在欧洲商场Model 3的商场占有率现已接连两个月严峻下滑，从第一一路下滑到14位“泯然世人”。
欧洲电动车迸发 Model 3却成“牺牲品”
疫情的影响关于全球轿车职业都是致命性冲击，EV Sales多个方面数据显现，整个欧洲1、2月销量同比下滑40%，创下前史新高，可是电动车销量却呈现出不行思议的添加，两个月别离到达了121%和111%，这在整个欧洲新动力商场中，都是绝无仅有的工作。
当然一切的迸发和沉寂都不是偶尔，商场的最大推进力来自于欧洲关于排放的硬性规定，再考虑到本钱和价格之间的权衡，欧洲商场现阶段大力推进着微型、小型电动车的开展，顾客便于承受，而车企也依托他们来平衡排放。
这和现在的国内商场刚好呈相反的趋势，国内补助不断的进步续航要求，A00级和A0级电动车简直现已是“无路可退”之前在国内霸榜的北汽EC系列和奇瑞小蚂蚁等等早已不见了踪迹。而关于特斯拉来说，国内的方针导向无疑对他们是极大的利好，无论是小鹏、蔚来、仍是其他新动力品牌，都逐渐抛弃了乃至压根就没有谈及低价位车型，自身和Model 3的价格差很小，而在现在的技能和品牌效应的力度下来看，特斯拉的优势巨大。
可是在欧洲商场却并非如此，A0级车型的存在自身并未为“占号”而生，而是顾客直接决议了商场需求，同样是EV Sales多个方面数据显现，英、德、法三国的顾客在最近5年内，关于细小型车型的喜欢井喷式上涨，商场占比提高到52%，而相对应的紧凑型和小型车，则仅占16%和11%。
这样看来，雷诺ZOE、雪铁龙C-Zero和纯电高尔夫等车型的火爆也就家常便饭。“曩昔我没得选，而现在我只想买小车”欧洲顾客的真实写照深深的刺痛了特斯拉的心，2019年的光辉或许再也无法从头演出。
很多人或许会以为，小型车的价格优势才是他们制胜Model 3的关键所在，但现实并非如此。咱们以英国为例，纯电高尔夫在本地的价格约为32K英镑，而2020款的Model 3的价格也仅为37K英镑，两者的距离并不大，换算成人民币大约4万元上下，试问放在国内，四万块的价格差，model 3和高尔夫哪个会更受喜爱？
各国车企活跃转型 本乡品牌施压特斯拉
在欧盟发动电动车电动车开展机会之后，NordLB分析师Frank Schwope毫不避忌的表明，欧洲国家现已没有退路，研制推进电动车是仅有的出路，并且为电动车供给补助，怎样算都比交纳昂扬的罚款要合算。“下一年咱们再来看，电动车销量必定迎来大规模添加”，明显他的预言是正确的，各大车企也用最快的时刻进入到电动化年代。
德国在上一年9月发布补助办法，购买4万欧元以下车型的顾客能够直接得到国家6千欧元的补助，截止到2025年该项补助的总金额刚逾越26亿欧元。这也极大的影响了其本乡产品的开展，大众ID.3和宝马旗下电动版mini车型的价格也都确定在3万欧元上下。
此外另两个巨子奔跑和奥迪也在活跃转型，戴姆勒计划在2020年完成插混和纯电销量的三倍提高，首款纯电SUV奔跑EQC体现不俗，现在商场反应杰出，而剩下9款新动力产品也将在2年内连续上台；奥迪e-tron现在稳稳占有欧洲总榜前7的方位，在销量体现上略胜Model 3一筹，但价格却是后者的一倍还多，未来奥迪推出愈加廉价的车型时，必定会抢占更多的商场占有率。
估计在2025年，德国纯电车型的产品数量将添加两倍，充电点扩建100万以上。
艰屯之际的法国在调整了燃油税之后，引发大规模黄马甲示威，不少大众将锋芒指向轿车，以为燃油税的提高，会极大的损伤低收入人群，买不起一般燃油车，更买不起现阶段价格昂扬的电动车（特斯拉再次中枪）。
全新一代雷诺ZOE的诞生就恰逢当时，超卓的性价比和低价的价格在当地饱尝好评，现在的商场占有率已到达了恐惧的43%。依据了解，法国为一切预备购买电动车的顾客供给了6000欧元的补助，假如归于“低保户”集体，这个补助最高将到达1.45万欧元。
荷兰在地图板块中尽管只占有了很小的部分，可是在新动力商场中，它肯定起到了无足轻重的效果，该国政府计划在5年内持续供给税收优惠，2025年完成清洁动力轿车全面化。
在荷兰每辆价格5万欧元的新动力车型，都会享受到比燃油车更低的出售税率，并且会对欧盟其他几个国家品牌车型再次供给二次补助，也在变相的削弱着特斯拉的竞争力。
在此之前，全球最大的新动力轿车商场别离是我国和美国，可是跟着欧洲的方针推进、逐渐兴起和欧盟排放规范来倒推，2021年欧盟国家需求出售逾越200万电动轿车，才干防止付出罚款，麦肯锡发布陈述猜测，在5年内德国会以170万辆的年产量逾越我国。
能够预见的是，未来Model 3乃至于整个特斯拉在欧洲生计的空间都会被不断紧缩，境况也会变的愈加困难。并且在欧洲电动化转型之后，关于我国的输出也会加快，到时更多的合资品牌进入国内，商场又将迎来一波新的洗牌。
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[轱迹]，国内首档前史文化类公路视频节目。结合图文．小视频．直播.动画等技能对前史文化典故的再次复原。
