全球车市隆冬下，车企抱团取暖志愿尤为激烈。
继丰田轿车和比亚迪在我国建立电动车合资公司之后，4月3日通用轿车和丰田轿车也有大动作了，两者将一起开发两款全新电动车。此举是全球轿车巨子为下降电动车开发本钱而进行强强组合的最新比如。
两家公司表明，新产品将根据通用新发布的柔性电动轿车渠道以及ultium电池组打造，而且还使用了两家公司的相关电动车开发技能。别的，这两款电动新车的外观和内饰由本田担任，新车的调校也愈加倾向本田的驾驭特性。据悉，它们将在通用轿车北美工厂出产，估计2024年开端出售。
一起推新车或将节省上亿本钱
关于电动轿车，通用和本田从前的情绪都是相对保存的。尽管通用是最早探究电动车的品牌，但作为美系品牌的它更倾向燃油发动机的研制，而本田则是对氢燃料电池轿车和混合动力车情有独钟，分散了很多在纯电动轿车上的精力。
但随着电动轿车技能的老练，加上世界各地政府方针的支撑，通用好像也逐步将重心转回电动车技能研制上。前不久，通用也对外表明，未来5年将在电动化和自动驾驭范畴投200亿美元。而此次与本田的协作，进一步表明晰通用布局电动化的决计。
通用轿车担任全球产品开发、收买和供应链的履行副总裁Doug Parks表明，这次协作建立在通用与本田之间现已证明的联系基础上，而且进一步验证了通用的Ultium电池以及全新电动轿车渠道的技能开展和才能。据了解，该渠道具有高度的灵活性，供给前驱、后驱、四驱等挑选，车型可掩盖SUV、皮卡、轿车、商用车等。
而Ultium电池可根据车辆需求以不同的方法来进行装备，电芯在竖直方向和水平方向上均可排布，有利于优化电池能量贮存与整车布局。得益于更好的布局，电池容量从50千瓦时至200千瓦时不等，可支撑高达640公里的续航路程。
事实上，通用和本田都在加快向可继续、智能化的移动出行方法转型，因而电动车将作为两家公司协作的要点范畴，一起两边还在为进一步扩展协作的可能性进行评论。此前，通用与本田现已在无人驾驭和燃料电池技能方面达成了协作。两家公司曾一同为通用旗下的Cruise Automation规划了一款名为Cruise Origin的无人驾驭轿车。
新结盟方式是潮流
无论是通用-本田“美日配”，仍是丰田与多家车企打造的电动轿车联盟，都在提示业界：在未来的智能电动轿车年代，车企面临着比燃油车时期更为巨大的研制开支压力，车企之间彼此抱团取暖势在必行。
首要，新技能开发本钱巨大，触及总金额将以十亿美元作为基础单位，乃至到达数百上千亿美元。而且，在新技能真实大规模使用之前，因为相关商场还不甚老练，车企为电气化、智能化转型投入的巨额资金暂时还难以获得报答，无疑进一步加大了车企的资金需求。
业界普遍认为，在电动轿车、智能驾驭范畴的协作可以协助通用和本田节省数十亿美元的研制开支。这两家公司，实打实的联合研制，其含义现已不逊于本钱层面的融合。企业之间假使可以构成协同效应，并不需要收买或许穿插持股的严密协作方式，要点以技能联盟就行。可以说，这种技能联盟方式好处多多，一方面可以很好地平摊研制本钱，一起保存各自的品牌特性，另一方面还能削减资金引发一些不必要的复杂性，的确不失一个好办法。
别的，通用和本田也算得上一对全球竞争对手，面临商场阑珊，他们可以联起手来“合力攻敌”，其格式和胸襟十分值得自主品牌学习。车市一时半载还走不出下滑通道，彼此扬长避短，理应是自主品牌稳固商场占有率和追求开展的不贰之选。
在轿车产业迎来新一轮浪潮之际，全球轿车制造商都在评论协作。在电动化和自动驾驭范畴，通用和本田都有比较高额的出资，但两边协作无疑是一种更好的挑选，可以分管本钱、削减技能危险。不过，考虑到新车规划是在四年后才露脸，终究新车能否正常推出，现在也不好说，究竟联盟协作的成功事例仍是寥寥无几。
