关于群众的双聚散，更多人有种误解。
比较于传统AT变速箱，双聚散由于共同的结构具有更快的换挡速度以及传动功率，在节能路线上能够发挥出比AT变速箱更大的效能，相同由于结构问题，在运用可靠性以及稳定性上，双聚散变速箱远远不如AT变速箱，这是摆在面前不行否认的问题。
有一个观念十分抢眼：群众规划出来的湿式双聚散变速箱已经是民用车之最，依然呈现的问题或许是群众出产的根本工艺不行精细，假如交给丰田出产，会不会补齐与AT变速箱最终的短板距离？
斗胆提出假定并没错，从出产的根本工艺上来说，群众确实与丰田还有必定距离，确实群众出产出来了现在乘用车范畴最好的双聚散变速箱，但依然有一些问题难以避免。
从出产视点以及难度上来说，群众无法出产规划的AT变速箱，在丰田手中被用到了极致，那么咱们咱们能够假定的是，双聚散变速箱不行攻破的短板，或许并不存在。
当然当下关于群众来说，事实上双聚散彻底优于AT变速箱，原因很简单。
群众具有完善、干流、全面的匹配才能，每台发动机都能与双聚散变速箱进行完美的匹配，但关于群众来说匹配AT变速箱却是个问题，由于其过多的精力放在了匹配双聚散上。
所以你让一台EA211匹配AT变速箱，作用必定不如匹配双聚散来的那么直接，这点从捷达VS5上就能找到答案：EA211更适合双聚散。
而EA211发动机掩盖群众过半热销车型，假如全面替换AT变速箱，出产所带来的本钱提高不少不说，日常运用感触还有很大的影响，所以关于群众来说，用AT必定不如双聚散。
有人说群众在海外用AT国内用双聚散，是为了节约本钱。
咱们则有另一种见地，且不说海外群众也有双聚散变速箱投进，但说每个商场的顾客喜爱度不同，也不能拿到一块与国内商场比照。
究竟，咱们还喜爱加长车型呢，海外顾客不必定都喜爱，量体裁衣才是企业最好的开展战略。
