4月2日，丰田轿车公司（以下简称丰田）与比亚迪股份有限公司（以下简称比亚迪）合资的纯电动车研制公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司正式建立，依照方案将于5月内正式开业。
合资公司注册资本为3.45亿元(参数|图片)，丰田和比亚迪各持股50%。
2019年7月，比亚迪与丰田宣告，将一起开发轿车、低底盘SUV的纯电动车型以及动力电池。2019年11月7日，两边签定合资协议，并对外宣告新公司将于2020年建立。这是一次比亚迪“纯电动商场的竞赛力”与丰田在“质量”“安全”等方面的强强联合。
但开年之后，疫情突发，除了钱包操控不住的干瘦，其他方面如同都被摁下了暂停。现在疫情防控战还未完全曩昔，比亚迪和丰田就现已宣告新公司建立，整个合资进展可谓飞快。
2020年对我国的新能源轿车商场来说，注定是枪林弹雨的一年。
本年是特斯拉国产局面之年，是我国新能源轿车补助方针行将面对完全退去之年，蔚来梦碎上海落户合肥，小鹏为造车资质收买福迪。
有人忧愁求过于供，有人为出产资质四处奔走。
而这场魔幻的战役，不止有纯电动车企参加。以群众为例，现在群众在我国的纯电车型现已有了高尔夫(参数|图片)、朗逸(参数|图片)、宝来(参数|图片)等。依照方案，后续群众还将大力发展新能源轿车。
但同为造车巨子的丰田，在进攻我国新能源商场上却落后群众许多。
2019年，丰田才宣告在我国打造纯电动车研制、出产的e-TNGA渠道。但群众的上汽群众安亭工厂渐渐的开端了试出产。
商场不会等候丰田墨守成规的发展起来，“落后就要挨揍”的道理历来不止适用于国与国，还有人与人，车与车。
此刻的丰田急需一个技能过硬的协作伙伴来处理当下难题。终究，丰田选中了比亚迪。
而关于比亚迪来说，尽管电动车技能过硬，品牌溢价才能却相对较差。当新能源轿车补助退坡时，比亚迪新能源车总销量同比下降3.43%，全年净利润更是大幅跌落。丰田的品牌价值百科对此刻的比亚迪来说具有很大吸引力。
在比亚迪急需提高品牌价值百科与中心竞赛力之时，最新推出的“刀片电池”可以说是恰逢当时。据比亚迪董事长王传福介绍，6月上市的比亚迪“汉(参数|图片)”将成为首款搭载的车型。依据现在电池信息估测，“汉”的续航路程或将或许到达600公里。
比亚迪 汉 曝光图
简略总结一下刀片电池与以往电池的不同：刀片电池仍然采用了比亚迪拿手的碳酸铁锂电池，但在确保电池包有满足结构强度的前提下，经过改进电池内部结构，提高了内部的空间利用率，并因而可以大大提高电动轿车的续航路程，乃至或许到达高能量密度三元锂电池的平等水平。
曩昔，碳酸铁锂电池的热稳定性便是同类最优，但续航路程却远远不如三元锂。碳酸铁锂电池曾是比亚迪的发家之作，刀片电池在技能上的重大突破，对比亚迪来说含义特殊。
为了进一步加速电池等新能源中心零部件的对外协作，比亚迪建立了五家弗迪系公司，分别为弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。
五家公司与比亚迪就像众星拱月，既服务于比亚迪纯电动轿车的研制出产，又各自发光，可独立对外供给产品服务。
弗迪系公司的建立标志着比亚迪的敞开战略仍在进阶，与丰田一起组成的合资公司则代表了两家的电动化战略跨出了要害一步。
与曩昔的国内车企经过合资来获取外企技能上的支撑不同，现在的比亚迪是用技能撬动了自己新的商场。
作为“制作”大国，廉价的劳动力和优惠的地皮、方针从前很多吸引外资进入我国。而现在，不管是从主动安装出产线，仍是模具设计制作、精细机床来看，我国车企的轿车制作工艺都现已不输于国外。现在需求大力追逐的，正是轿车的中心技能。
比亚迪“刀片电池”的面世，不止是对比亚迪自己有路程碑式含义。与丰田的合资，也必定了比亚迪技能上的吸引力。
比亚迪
这两个刚刚“抱团”的庞大车企，必定给我国当下的新能源商场带来冲击。
合资的方式比较于吉祥集团与沃尔沃轿车的兼并方式来说，或许不行结实密切，但仍然可以带来巨大优点。在新能源和无人驾驶迅猛袭来的当下，比亚迪和丰田都可以具有更大的喘息空间。之后技能的前进还可以推进工业的晋级，为丰田和比亚迪未来的向上之路大大加码。
轿车业天然充溢严酷竞赛，一旦懈怠迎来的或许便是万劫不复。借了春风假如还活不下去，单打独斗只会愈加困难。更何况丰田和比亚迪自身都是十分优异的企业，此次合资都两边都优点良多。
