德国轿车行业是欧洲最大经济体工业健康状况的要害目标，德国无法承受其轿车业长时刻封闭的结果。
德国《轿车周刊》3月31日报导，国际咨询公司麦肯锡估计，受疫情极度影响，本年国际轿车销量或将削减近三成，短期内不行康复。
麦肯锡本估计全球轿车销量为0.76亿辆，但这个数字因疫情将下滑17%到29%；我国轿车销量将削减15%，美国和欧洲受影响最为严峻，销量将削减18%~36%，产值将别离削减近500万辆。
别的因为工厂和经销商铺因疫情危机而封闭，本年欧洲轿车销量最多或下滑20%，意味着将丢失几百万的轿车销量。
欧洲轿车业亟待复工
针对欧洲地区（西欧和中欧），IHS猜测2020年的轿车销量为1560万辆，较之前的猜测下降了14%（190万辆）。该组织标明，跟着卫生安全和经济危机在各个经济体之间相互交织，欧洲面对继续数月的出产中止。
摩根士丹利估计，2020年欧洲轿车销量将在1250万辆左右，而此前其猜测为1370万辆。按百分比来看，该组织现在估计全球商场将跌落13%，而此前的猜测为跌落4%。
德国的信誉评级组织Scope Ratings是最失望的猜测者。该公司标明，西欧本年的销量将下降20%（300万辆）。Scope估计，俄罗斯等依靠原油和天然气的经济体本年的轿车需求或许下降50%以上。在疫情期间，原油和天然气的价格将大幅跌落。
关于欧洲轿车商场来说，何时才干真实康复到疫情此前的水平呢？
瑞士圣加仑大学轿车剖析担任人Ferdinand Dudenh ffer标明，技能革新和贸易战现已为轿车行业带来了不小的冲击，即使是银行不封闭、欧洲经济三个月之后开端复苏，欧洲乘用车商场或许需求到2030年才干康复到2019年水平。
欧洲轿车工业协会3月31日发布最新消息显现，截止于3月30日欧洲范围内受疫情导致的轿车停产现已直接影响到至少1,110,107名职工，产值丢失1,231,038辆，包含乘用车、货车、轻型商务车以及客车。
这些职工数量仅仅直承受雇于所停产的轿车工厂的职工人数，假如算上整个供应链，数量还会更大。欧洲车企停产均匀时长现在为16天，但假如停产时刻延伸或更多的工厂被逼停产将导致更大丢失。
欧洲轿车工业领头羊的德国下挫的现象体现得最为显着。
因为需求下降，德国轿车业已接连三年滑坡，2020年估计商场仍将惨淡。德国轿车工业联合会征引的多个方面数据显现，2019年，该国轿车产值降幅超8%，仅为470万辆，创23年来新低。本年1月，德国轿车业缩水9%，为二战以来最差数据。
德国专家正告称，德国轿车行业或因疫情丢失数十万个工作岗位。
德国杜伊斯堡-埃森大学轿车研讨学院院长费迪南德·杜登赫费尔标明，德国轿车行业的需求本年估计将下滑15%，依据金融危机时期的阅历，这需求超越十年的时刻才干彻底康复。
杜登赫费尔的研讨数据标明，本年德国轿车销量或许遭受15%的降幅，在达观的情况下，德国的轿车产值或许会下降至380万辆；而在失望的情况下，轿车产值或许仅为340万辆。
这在某种程度上预示着，德国轿车工厂将发生130万至170万辆的充裕产能，将导致工作岗位的很多丢失。杜登赫费尔以为，在轿车制造业和供应链范畴将有10万至83万工作岗位遭到要挟。
一起，德国轿车行业是欧洲最大经济体工业健康状况的要害目标，德国无法承受其轿车业长时刻封闭的结果。
政府出手
此前，德国各高层已与戴姆勒集团CEO康林松、宝马集团CEO齐普策和群众轿车集团CEO迪斯进行了电话会议，以参议怎么以及何时重启该国巨大的轿车工厂网络。
现在德国各大公司正在不断向政府请求帮助，德国政府也在加速尽力削减丢失。德国复兴信贷银行的多个方面数据显现，依据一项旨在为陷入困境的企业供给金融流动性的政府方案，2500家企业已要求总计106亿欧元的政府帮助。
德国复兴信贷银行首席执行官Guenther Braeunig标明，“在这样的一种情况下，各大车企真的是在阅历一个巨大的出售溃散，必定有必定的惊惧。”Guenther Braeunig担任价值数百亿欧元的借款项目。他弥补说，他估计未来几周请求借款的人数将“大幅添加”。
本年3月，包含轿车制造商在内的德国企业依据一项政府薪酬支撑方案提交了近50万份经济帮助请求。摩根大通经济学家福泽西标明，这在某种程度上预示着德国约五分之一的劳动者将削减工作时刻。
虽然德国现已拟定了一系列救助企业的办法，但令人担忧的是，许多资金紧张的小型供货商无法敏捷取得救助，然后无法保持运营。德国商报征引上述与会人士的话称，轿车制造商特别忧虑供应链问题，而一些资金紧张的供货商或许无法挺过疫情冲击。
跟着群众轿车、戴姆勒和宝马工厂的停产，从螺丝到座椅坐垫等数百家零部件公司遭到了影响，现在德国轿车零部件供货商雇佣了大约30万人。这些公司中有许多是小型的家族企业，缺少深沉的财务资源。
大陆首席执行官德根哈特标明，这些公司对调整后的供应链至关重要，大范围破产将是一场灾祸。
“假如国家帮助来得太迟，哪怕仅仅几天，小型企业的办理者也别无选择，只能请求破产，不然就有变成个人债款的危险。”德根哈特称，"关于这类公司而言，这是一个清楚明了的决议。"
跟着确诊人数的增多，德国联邦政府周三与16个州达成协议，将全国范围内的禁锢延伸至4月19日，这对许多公司来说将是一个额定的担负。
群众轿车集团CEO迪斯近来承受德国媒体采访时标明，群众现在在我国以外的商场没有出售或收入，公司每周仍需开销约20亿欧元（约合人民币157.53亿元）的固定成本，“假如无法控制新冠疫情，或许不得不采纳裁人办法”。
戴姆勒首席劳工代表暨监事会成员Michael Brecht对《斯图加特报》标明，德国或许能敷衍现在的罢工，但若将出产停产三个月，则意味着保持经济所需的帮助将“飙升至不切实际的高度”。
戴姆勒现已让大多数德国工人削减了工作时刻，取得政府的薪酬帮助。一起，戴姆勒办理委员会成员将从4月1日起到年末将固定薪酬削减20%，其他高管未来三个月的薪酬将削减10%。
轿车业是德国最大的支柱产业，贡献了该国约5%的国内出产总值和4%的工作。德国政府或许会在周四晚些时候猜测疫情冲击的程度，到时经济部长彼得·阿尔特迈尔迁就欧洲最大经济体的最新远景发表声明。
文/不语
