在轿车越来越遍及的当下，有一个很明显的现象，那便是越来越少的人喜爱开手动档车型，这是不争的现实。即使是上市的新车中，也绝大多数都是只要一些低端车型配有手动挡，也有一些手动挡车型存在的含义是为了拉低入门车型价格，自身并不具有购买含义。而在很多所谓“专业技术人员”的购车主张中，手动挡也基本上不被引荐。
为何现在人们都不喜爱开手动挡呢？一方面是因为手动挡车型操作起来确实比自动挡吃力，这一点儿关于很多生活在一二线城市的用户来讲，特别形象深入。另一方面的现实是，现在好开的手动挡车型确实不多见，在我的形象中，难开的手动挡不少，真正好开的手动占比不到30%，特别是国产品牌的手动挡车型，某些特定的程度上拉低了业界的全体体现。
那么，什么样的手动挡才称得上是好开呢？外表层次的要求是聚散要轻、结合点要清且凹凸适中，挡杆好握，挡闸操作干净利落有手感。而深层次的要求则是“匹配度”，详细来讲便是发动机和变速箱的匹配。匹配做得好的手动变速箱，操作起来轻松自若行云流水，匹配做得欠好，要么感觉无能为力，要么觉得有力无处使。
那么，怎么评测一个手动挡车型是好开欠好开呢？好开的手动挡车型是应该让驾驭者不必频频换挡也能驾驭自若，这样的车，动力输出一定是低扭充分、高转畅顺、变速箱齿比匹配合理，能让司机在大多数场合开起来都十分适意。说到底，仍是“匹配度”的问题，那怎么衡量呢？
现在市面上的手动挡车型，以5速手动或6速手动为最多，不论是哪一种，都能够用一种最简略的方法来评测，那就在时速20-60公里规模因能够舒畅地用三挡行进，不论高转低转都不会觉得会逼着你升挡或降挡；在时速30-80公里规模内能够舒畅地用四档行进，相同也没有逼着升挡或降挡。
或许有人说这种方法欠好操作，那还有一种更简略的方法，那便是以时速20公里经过减速带，在不降至2挡的状况下，再把车缓慢提起速来，看车子是否会呈现颤动、乏力，逼着驾驭员去降二挡，假设没有这种状况的话，那这台手动挡车能够界说为“好开”。
当然，以上仅仅从车辆层面来讲，除这之外，还有驾驭员这个层面，同是相同的手动挡车型，最曲型的，比方出租车，有的人开得稳如静水，有人开的却是狂傲浮躁；别的，手动挡车型好欠好开还跟驾驭员个人操作习气有关，所以这也并不是混为一谈。至于车型或品牌就更欠好说清了，上至法拉利这类超跑，中至丰田Supra(参数|图片)这类布衣跑车，下至宝骏乞丐版，都有手动挡。
关于合资、国产、进口的手动挡，大致的排序进口遍及好于合资，合资遍及好于自主，越高档的车型，品牌知名度越高的车型，其手动挡越好开，比方手动法拉利必定比手动丰田Supra好开，而手动丰田Supra必定比宝骏310(参数|图片)好开。而在同类别车型中，大品牌必定比小众品牌的手动挡好开，比方群众、丰田、本田、通用这样的手动挡车型，一般要比现代、起亚这此品牌的手动挡车型好开，而国产大佬，如长城、长安、 奇瑞这些国产品牌的手动挡车型，必定比宝骏、众泰、比速等品牌的手动挡好开。
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（运营人员：凌萧风）
