这一代别克英朗刚刚上市之时，其搭载的1.5L四缸发动机配6AT变速箱的动力总成以超卓的燃油经济性取得了广泛的好评，也赢得了不错的销量。但是自以为是的别克为了强推三缸发动机居然将这一广受好评的组合撤销，终究商场也给予了上汽通用答案，在全品牌联合强推三缸发动机的助攻之下，2019年上汽通用销量下滑了超越30%，即使是全系骨折优惠都无法挽救。
关于这样的一种状况，上汽通用也开端被逼向商场退让，3月31日，别克英朗模范版正式上市，新车在外观内饰等每个方面都与现款英朗根本没有差异，最大的改变在于用回了那套经典的1.5L四缸天然吸气发动机配6AT变速箱的动力总成，当然可能是因为国六排放的原因，新的发动机最大功率113马力比老款略降低了1马力，但应该在燃油经济性方面仍旧体现超卓，一起新车还供给8年或16万公里原厂质保服务。
早知如此何必当初，从工信部申报信息上看，未来别克及雪佛兰旗下多款主销车型都将从头回归四缸总成，能有怎样的体现只要商场给予答案。
