买了新车还没有出店门，就发作了交通事端，不管职责区分怎么，信任对车主来说都是一种冲击，假如开车出事端的是店内出售人员呢？假如出完事之后，4S店情绪霸道呢？再假如4S店直接让车主承当丢失呢？你是否觉得的4S店底子不会做出这样看似离谱的行为呢？
车主周女士就遇上了这样的问题。她在某奢华品牌4S店，花费了大约40万元购买了一辆奢华车型，原本挺顺畅的，车主周女士直爽的交了车款，并且在还没有看见车的状况下就签了交车承认单。
没想到，就在出售人员将车开出库门，周女士还没来得及验车的时分，就与一辆泥头车发作了磕碰事端，事端导致车辆右后门严峻变形，尽管是泥头车全责，但周女士表明难以承受。
更令周女士愤慨的是，4S店司理交流工作的榜首句话竟然是：“假如是我碰到这样的工作，我就认了。”
如此霸道的情绪的确让周女士感触到了巨大的凌辱，4S店司理表明，因为周女士现已在交车承认单上签了字，并且因为己方没有职责，那么该走稳妥的走稳妥，该修理的修理，顶多店里赠送一些保养或许爽性送一年稳妥，假如这些周女士都不赞同的话，那就让周女士走法令的维权通道，不介意对簿公堂。
而周女士期望，能够找第三方判定组织，对此次事端的丢失进行预算，两边商量着进行补偿，究竟尽管签了交车承认单，但自己并没有彻底整个的验车流程。
周女士的律师也以为，没有验车就让周女士签了交车承认单，底子不符合店里的相关提车流程，而跟着出售坐在车里并不代表着周女士默认了现已完成了交代。因而，应该由4S店全权承当车主丢失。
近年来，相似的轿车维权工作不少，而大多数的维权成果，都是以车主走稳妥，4S店承当一些丢失和补偿为主，很少有车主维权成功直接替换新车，那么，关于退换车，三包法显然是最有力的依靠规范。
但实践上，三包法并没有对周女士这样的工作进行具体规则，特别是未交给新车发作磕碰状况，好像不在退换货规范的领域以内，也便是说，尽管站在车主的视点很难承受，但在法令上4S店却也有着必定的道理，交代是否完成对维权成果将发生重要的影响，而周女士工作的争议点，正在于此。
所以，在明知道胳膊拧不过大腿的状况下，相似周女士工作最好的处理办法，一是完善修正，这点无可厚非，别的便是评价一下事端对车辆形成的贬损费用，两边洽谈出一个合理的补偿金额，4S店方面再给出必定的实践补偿就算是最完美的解决方案了。究竟仅仅单侧车门受损，通过修正后对车辆运用没有太大的影响。
当然，假如是那种伤筋动骨的大事端，乃至形成了人员伤亡，那么私了必定解决不了任何问题，究竟走法令途径处理洁净，避免后患无穷。
