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CT4强势接盘大后超估计25万起奔跑A级该紧张了

放大字体  缩小字体 2020-03-31 14:49:24  阅读:844 作者:责任编辑NO。邓安翔0215

买车咱们只聊的 不聊

这几天关于凯迪拉克CT4的音讯多了起来。这假如是以往凯迪拉克出个什么车...其实爆点并不是特别炸。但这次CT4的露脸,组长以为它在现在的整个轿车圈内,应该是一个小爆点了!为啥?今日组长就带你们一起来剖析一下。

CT4是个重磅炸弹?

现在市场中最入门的后驱运动型轿车,除了CT4,应该是没有其他人选了。从前的大后超锐志退出了,宝马的1系后驱小钢炮也退出了(全新1系两厢也会是前驱)。

真正和CT4定位差不多的...组长想到了两个车,一个是雷克萨斯的IS系列(29.8万起),还有一个便是阿尔法·罗密欧的Giulia(37.98万起)。

但很显着,国产版的CT4不或许有这两款车那么高的定价...。所以CT4的到来机遇十分的奇妙,刚好对手都挥挥手拜拜了。

CT4的个头尺度比CT5小一圈,比ATS-L也小,车身长宽高分别为4760/1815/1421mm轴距2775mm轴距实践和开端在国内上市的进口标轴ATS是相同的

实践在现在市场上定位最接近的竞赛对手是奔跑的A级国产三厢长轴版。它的长宽高尺度分别为4622/1795/1454mm,轴距2789mm。轴距乃至比CT4还长了14mm

硬件什么水平?

动力上,CT4以现在的信息来看应该是只要一款2.0T的四缸涡轮增压发动机,当然它也带了以节能为意图(di)的可变缸技能。这台机器的最大马力是237Ps,峰值扭矩是350Nm。在马力上比较于CT5降低了4Ps,但扭矩输出没有变。传动方面会装备8AT主动变速箱

现在官方并没有发布CT4的加快成果,但理论上CT4的自重或许会比CT5更轻,轴距又短,传动功率相对高,所以组长以为CT4的加快才能应该在CT5之上(需求后期验证)。

而奔跑A级中指导价为29.98万元的A220L上的2.0T涡轮增压发动机,最大马力也只要190Ps,峰值扭矩是300Nm,不过这个版别是全时四驱的,但0-100km/h的加快用时也只比CT5快了微乎其微的0.1秒。所以很或许CT4的加快才能也会比A220L快

而在悬架上,尽管CT4和ATS标轴车型在轴距上是相同的,但是据组长调查,CT4确实是用上了全新的悬架组件。在结构上选用的是前麦弗逊式,后多连杆式的四轮独立悬架体系,零部件根本都是新规划的,仅仅它并没有选用特别的工艺,肉眼区分悬架应该仍是以铸铁件为主。详细感触怎么样?只能等之后有机会试驾的话再告知你们了。

但有一点应该能够先行判别出来,由于CT4选用了防爆胎,现在已知会装备18英寸的轮圈,再加上运动定位,所以它的乘坐感触应该是偏硬的那种。

价格直压潜在对手?

当然,CT4现在来看是不或许卖的很贵的,考虑到先行压阵的大哥CT5的入门价格是27.97万元,组长以为CT4的入门款型价格或许会在25-26万元左右。当然,我指的是优惠前的价格(后续会怎么样你们都懂得,横竖CT5现已遍及降1万了)。

那么这样一来,其实CT4就和奔跑A级形成了直接竞赛联系。并且,实践以25-26万元这个价格,其实你都买不到2.0T的A级,而只能买1.3T高功率的版别,仍是前驱车型。那么不考虑品牌,就性价比而言的话,CT4的竞赛力是很强的

CT4的优劣势?

前面咱们都在说它未来要面临的竞品,这会儿咱们来看看它实践的体现。其实从CT6开端,这一代的凯迪拉克给人的形象有一个很大的改变。从前我们都觉得凯迪拉克家的车看起来应该是很霸气的,但现在这一代车型显着内敛了许多。

比方这个年代我们都选用大嘴中网,CT4反而回归到了正常状况。LED灯组在坚持了宗族“獠牙”的一起,灯组的面积占幅变得更小了。你说它霸气削减了吗?我却是觉得有点蓄势而发的感觉,便是山君在山洞里,随时要冲出来那种Feel

尾部组长以为CT4的规划反倒连续了曾经旧式凯迪拉克的那种竖型尾灯,能看出是想杰出宗族基因。其它方面特色不是很强,比较规则。

它的内饰部分根本是延自于CT5的规划,不同不是很大,比较于ATS车型,它的做工显着愈加详尽,也相对年青。但整体仍是比较沉稳、理性的感觉。

关于空间,首要它后排空间肯定是比CT5要小的,这一点都不必求证,由于定位的不同就在这。但也没必要特其他忧虑,假如你的身高在175cm左右,组长能告知你假如前排调成你自己的驾驭坐姿,你再坐到后排是不会感触到压抑的。原因首要在于它后部没有溜背的规划,给头部留出了满足的空间。当然,空间并不能算是它的长处

除了这些,它还有个特色不是用肉眼能看到的。CT4的车身高度是1421mm,它其实比ATS标轴矮了6mm。要知道这矮的但是6mm的金属,所以它的重心也得到了下降,理论上有助于提高它的控制。再多的特色我也说不出来啦,究竟还没有机会去体会它的动态体现。

所以今日的内容也就到这儿啦。总的来说,CT4有点螳螂捕蝉黄雀在后的意思,全新A级对奥迪A3、宝马1系形成了降维冲击,而CT4从各方面看,恰恰对A级形成了降维冲击。那么今日的问题也就来了,假如价格重合的话,你们会选CT4仍是奔跑A级呢?在留言区告知组长~

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