电动车的电池就像传统轿车的油箱，它的巨细不光决议了续航路程，还影响着安全，这两条都牵动着顾客的神经。现在纯电动轿车的续航已有大幅提高，400-500公里不是难事，但正由于三元电池的运用，关于电池安全的针刺实验变为非强制执行，原因下文详谈，那是否意味着续航大于安全呢？这样的跃进真的安全？
比亚迪作为轿车电池的开山祖师，磷酸铁锂电池是他们的看家之本，遭到三元锂电池的冲击也有测验运用，但这次祭出的黑科技——刀片电池似乎是有备而来，一次过处理三个问题，安全、巡航、电池体系能量密度，在电池科技还没有日新月异的今日，这款刀片式的磷酸铁锂另辟蹊径，奇妙地令电动车回归到理性的层面。
三元锂电池VS磷酸铁锂电池
纯电轿车中三元锂电池用得最多，原因不外乎电池体系能量密度大，满意顾客长路程和国家补助的需求，而由于正极资猜中有镍钴铝或许镍钴锰三种元素，罢了叫三元电池。这部分正极资猜中，钴是一种贵金属，而且全球电动车都在不同程度的开展，近年它的价格一向往上飙升。
磷酸铁锂电池因三元电池的呈现低沉许多，正极的首要材料为磷酸铁锂，由于没选用贵金属，价格略微廉价一些，依据2019年末的数据，国内的三元锂电池包的价格为1.05元/Wh，磷酸铁锂电池包的价格为0.8元/Wh。补助张狂的时分，这部分差价或许不那么突显，跟着补助退坡，近20%的本钱差含义却特殊。
贵有贵的道理，三元(参数|图片)锂电池的能量密度比磷酸铁锂电池高，可是反抗高温的才能却不如后者，特别在穿刺实验中极易发作爆破，为了让电动车往高路程，满意顾客的需求，穿刺实验没有再强制执行。相对而言，磷酸铁锂电池的确安全些，穿刺实验经过率极高，也就是说，即便电池发作严峻短路，爆破、起火的情况不容易呈现。那么问题来了，以比亚迪为主的磷酸铁锂电池制作、运用商(参数|图片)怎样处理续航问题？黑科技——刀片电池。
刀片电池的续航
添加续航路程有几种办法，榜首，堆砌电池容量，却占用较大空间；第二运用才能量密度较大的电池，安全功能有隐忧；第三，优化电池布局，提高同体积下的电池容量。比亚迪的刀片电池归于最终一种。
传统电池包内部有多个电芯组成的电池模块，经过螺栓固定在支架上，构成电动车的大电池，由于要确保电池包测验或许运用的过程中的耐撞才能，反正的支架占有了不少空间，也贡献了分量，电池包的空间利用率约为40%。刀片电池的奇妙之处在于省却了电芯组成电池模块，省去了反正梁、螺栓等等，直接把电芯以装到电池包壳体里边，而提高电池包壳体内的空间利用率，到达总容量和电池体系能量密度的提高，相比之下，相同体积的壳体，刀片电池的利用率约为60%。若外部条件不变，都运用磷酸铁锂电池，本来500公里的续航路程，换为刀片电池，续航到达600公里。
比亚迪汉(参数|图片)是行将推出的旗舰级中大型房车，也是首款运用刀片式电池的车型，现在汉车系下的三款车型已经在工信部的新动力轿车推行目录上面，前驱版别NEDC纯电续航路程605公里，四驱版别550公里，百公里加快3.9秒，将是小鹏P7的有力竞争者，他们将摸上纯电自主品牌轿车的价格天花板。
刀片电池无敌了？
刀片电池因磷酸铁锂电池安全了，因结构优化确保了续航路程，也因充电循环寿数到到达3500-5000次以上，比三元锂电池的循环寿数的2500次多得多，那么刀片电池不是能够秒天秒地？
电池的安全性正是顾客需求的，也是纯电动轿车得以持久开展下去的决心来历，刀片电池尽管提高了电池包的利用率，提高了续航路程，但由于材料约束，无法与同体积的三元锂电池体系作比较，依照2020年工信部第二批新动力产品看来，运用磷酸铁锂电池的电池体系能量密度最高为140Wh/Kg，三元锂电池体系最高为180 Wh/Kg，从能量密度看来，刀片电池不会革掉三元锂电池的命，但安全功能的确无敌。
别的，抗低温功能方面，三元锂电池仍是有优势，特别在极寒状态下，同在零下20摄氏度，磷酸铁锂电池比三元锂电池的容量缩水更严峻些，若日子在此温度的朋友，电动车仍是别碰了，想省油又环保，比亚迪汉的混合动力也是个不错的挑选。
小结
总括来说，比亚迪新发布的刀片电池的确大开脑洞，深知磷酸铁锂电池的功能特色，统筹了大势所趋的续航路程。尽管算不上革新，却是电池职业的另辟蹊径，回归到轿车最底层的逻辑——安全，究竟续航焦虑、充电焦虑、低温焦虑都是外表的运用层面，安全焦虑才是电动车开展的最大妨碍，希望能如比亚迪董事长王传福先生说的：“把‘自燃’这个词重新动力轿车的字典里完全抹掉。“
