电动车最为要害的性能指标之一在于续航路程，这也让用户意识到高能量密度的电池对电动车来说是多么重要。但是，高能量密度又意味着昂扬的本钱。现在，有观念提出，要进步电动车的性价比，电池本钱就需要下降30-40%。
近来，依据《新能源轿车产业链职业|动力电池系列陈述(3):为何电池环节注定赢家通吃？》陈述数据显现，除了原资料价格下降之外，电芯的本钱下降首要经过资料、规划和进程才干优化来完成，抱负情况下当时技能道路的电芯本钱有望完成30%以上的降幅。
该陈述以为，续航路程在400km以上的电动车才干缓解顾客的路程焦虑。假如要以顾客可接受的本钱来打造这类电动车，那么电池体系的价格需下降至0.6-0.7元/Wh，这才逐步具有代替燃油车的条件。这也代表着，整车电池本钱至少要下降35-40%。
下降电芯本钱是电池体系降本的中心使命，这也是电池企业下一步竞赛的要害。在电芯本钱中，原资料本钱占9成。现在，车企关于电池的需求能够简化为以尽可能低的本钱装载更多的电池，而电池企业尽力的方向首要体现为下降电池制作本钱、进步电池能量密度、定制化出产三个方面。
降本之路知易行难，技能才干是中心驱动。电池首要资料价格在2018年今后降幅显着趋缓，这也就从另一方面代表着电芯单体的本钱下降现已面对瓶颈。陈述以为，在此布景下，进步电池能量密度来摊薄单位容量本钱是电池企业的内涵需求。而要进步电池能量密度，则必须在活性资料、成组技能、PACK等多层面进步技能实力。
