2019年我国轿车商场继续低迷，让许多人关于我国车市的未来充溢忧虑，当然也有一些谈论以为进入2020年，乘用车商场将有或许呈现反弹。可是现在看来，这种或许性应该是没有了，2020年1月，我国乘用车销量同比下滑起伏超越20%；二月份乘用车销量同比下滑超越80%；3月前两周同比下滑47%。现在看来，乘用车商场在第一季度将以一个十分大的下滑起伏完毕，或许会是“骨折式”跌落。并且受第一季度我国乘用车商场的影响，2020年全年乘用车销量下滑起伏也将不会小。2020年我国车市呈现沉底简直已成定局，乘用车商场的全体状况关于许多轿车厂商的影响都是十分大的。
可是和整个乘用车商场构成鲜明对比的是，乘用车商场的新车却扎堆上市，一点点看不出乘用车商场有低迷的状况。在曩昔两个月间，咱们现已过在线发布会的方法参加了许多新车的发布，至少一周有一款新车上市，感觉乘用车商场的新车推出速度，并没有比正常年份少多少，这样的状况在许多朋友看来，是不正常的。或许说在这样一个时间段，关于大多数车企来说，不应该如此冒进，保存开展或许是比较好的一个状况，许多新车上市，可是商场销量一般，注定有许多车型将沦为炮灰车型，所以在这样一个时间段推出新车，事实上是很冒险的。
其实状况并非如此，尽管阅历了2019年的大浪淘沙，许多车企现已无限挨近停摆，可是我国车市的品牌真实太多，所以就算其间十几、二十几个品牌发布新车的频率高一点，那么反映在全体上，看上去新车推出的密布度也是蛮高的。
从本年开端，咱们正真看到许多车企都发布了全新车型，据咱们正真看到的状况，首要品牌的主打车型中，吉祥现已推出了icon(参数|图片)；长安将推出逸动(参数|图片)PLUS、UNI-T；新宝骏将推出轿车产品RC-5；奇瑞将推出全新瑞虎5X(参数|图片)；五菱将推出全新微型电动车；红旗将推出全新旗舰(参数|图片)级大型轿车H9；一汽群众将推出1.2T途铠；上汽通用将推出全新昂科威；广汽歌颂将推出全新CDX；奔跑全新E级也将在本年和国内顾客碰头。所以从新车的布局来看，这些车型首要仍是以合资品牌和自主品牌的优势品牌新车为主，自主三四线品牌和行将出局的部分合资品牌的新车，并不在要点车型之列。
事实上，关于许多厂商，尤其是尚有生存能力，还能推出新车的厂商来说，越是到了这种困难的时间，越是要不断推出新车。我国轿车商场有时分会比较“邪性”，有些看起来产品力很一般的车型，上市之后的销量有时会十分优异，而一些看上去哪哪都很超卓的车型，上市之后反而杳无音信。其实关于厂商来说，在推出新车的时分，很少有底气说这款车上市必火，除了群众、丰田、本田这些品牌传统畅销车的全新改款车型，其他车型在上市之前，谁也不知道这款车在我国车市如此多的竞赛对手“攻击”下，到底是沉是浮！所以这样的状况下，推出比较多的车型，事实上能在某些特定的程度上抵挡商场危险，只需有一款车型一炮而红，哪怕其他车型成为炮灰，也无伤大雅，比方上一年上市的长安CS75(参数|图片) PLUS，一款车就将长安轿车从继续亏本的边际拉了回来！
并且跟着商场低迷，商场的竞赛必然会愈加剧烈。那么对面瞬息万变的商场意向，以及竞赛对手留的各种“背工”，厂商们明显不能用现已在商场上出售的既定车型进行竞赛，所以只能推出习惯当下商场或许未来一段时间的新车去抵挡商场“寒流”，一起补偿比较于其他车型的短板。可是我国车市新车和新技能的改造速度是十分快的，或许在几个月之前仍是新技能，几个月之后就现已被更新的技能替代了，关于厂商来说，必需要经过不断推出新车来搭载这些新技能，这也是我国轿车商场惨烈竞赛的一种方法！
而到了当下这种商场局势，整个我国乘用车陷入了团体焦虑，关于厂商来说，最有用的方法，仍是用更多的新车去占有商场占有率，尽最大或许去在这场淘汰赛中，经过更多新车挤掉其他竞赛车企，然后让自己成为“活”下来的那一个！
所以其实到了当下，关于许多厂商来说，不断推出新车也是一种“避险”的手法，更是在危机中寻觅起色的有用办法。可是咱们必定要看到，更多新车挤入不断萎缩的乘用车商场，必然会导致乘用车商场的竞赛愈加剧烈，新价格战重燃现已箭在弦上，不断有新车面世的一起也会让更多新车成为炮灰，总有厂商跟不上节奏而掉队，因此在这样的节奏下，轿车厂商之间优胜劣汰的速度会更快，咱们会看到更多厂商被边际化乃至关闭！
