这样一个国际历来都不短少想要特立独行，做自己的人，可是咱们很难看到一个人能够真实抛开全部，只寻找自己心里的安静。
3月21日晚上，哪吒U正式上市，价格为13.98-19.98万元，买顶配还有5年返5万的优惠，实属出售“自刀”头一个。
这辆哪吒U轴距到达2770mm，算是紧凑级SUV中的一个“大块头”。该有的它都有，比方双12.3英寸的一体式中控屏，中控台下方的8英寸触控屏，NCM811的三元锂电池，最大功率150kW的电机，以及整车4年12万公里、三电8年15万公里的质保等，让它做到了“初试”合格。
进一步了解它你会发现，跟同级其他小鹏G3(参数|图片)、威马EX5、比亚迪宋Pro EV(参数|图片)比较，它更科技，但也是个“新兵蛋子”，它期望有时机能够勇敢做自己，可是，这真的能够么？
- 它期望自己成为的姿态
2020年上市的车，遍及会这么有几个特色，续航够长，带语音帮手（对自己要求高的会带OTA功用），L2或更高级其他辅佐驾驭，以及一些“创始”的“黑科技”。
关于这辆哪吒U而言，这几个特色相同存在。就像它的姓名相同，400类型的哪吒U，都有官方标称的“大于400km”的续航才干，而520类型的哪吒U同理，是“大于500km”，根本契合现阶段，咱们关于电动车的需求。
语音帮手方面，它带来了全车语音操控的小You智能机器人，并且还有两种形状可选，虚拟和实体，这也是继蔚来和飞跃之后，又一个在车里添加对话实体的产品，原因也很简单，为了让你与车之间有更直接的沟通，发生情感的联络。
至于L2级的辅佐驾驭，它的确有许多功用，ABS/EBA/TCS/ESC/ACC/FCW/AEB/LKA等等，多到你置疑它用尽了三个字母的排列组合。这其间有相当多的一部分功用，被整合进了PIVOT智能驾驭包，只针对400 U创可选，两款U行版不能选，剩余的车型不必选。
当然，它也有一些异乎寻常的东西。比方通明的A柱，经过一个摄像头和屏幕的组合，将本来被A柱挡住的东西显现给车内的人看；比方车内生命体征监测，经过对二氧化碳浓度的丈量，来估测车里是否有生物，并及时开窗换气；比方车外能够显现车辆状况的IME互动呼吸灯。
- 不过，它真的彻底做自己了么？
我自认不算是一个杠精，仅仅想单纯谈谈我对部分“卖点”的观点。
首要，这是我现在为止见过的最“不置可否”的官方续航。用“大于”这个词，给出了一个下限的一起，给了你充沛的幻想空间。可是，有一个当地的数据是不接受这种表述的，那便是工信部。
依据我查的材料，哪吒U 520车型呈现在工信部“免征购置税”目录的第28批，而400车型呈现在最新的第30期，其间520版的续航为501公里，电池容量66kWh，电池包重405kg，体系能量密度162.96Wh/kg，而400版的续航为401km，电池容量58kWh，重360kg，体系能量密度161.11Wh/kg。
客观来讲，这成果不错，体系能量密度不算低，自主研制的HozonEPT2.0恒温电池办理体系也很“省电”，并且401km和501km也的确大于400和500，只不过这只多1km就换成“大于”的表述，不免让人感觉不是那么“Real”。
另一件事便是那个通明A柱。经过科技的方法来处理视界盲区的问题，咱们已看过不少处理方案了，摄像头肯定是呈现频率最高的那个。用屏幕掩盖A柱的方法很好，可是就像你无法在没有三脚架的情况下拍出两张相同的相片相同，一点点视点改变，都会影响到你的视界。
现在还无法确认，这个通明A柱摄像头的视角能不能像后视镜相同，能够手动调理视点，来完成真实的“无缝”联接，假如能够，那它的确提高了行车安全，可是假如不能的话，这个“通明”的A柱，就会变得有些剩余，并且会给驾驭员的视觉发生搅扰，反而添加了危险。
别的，那辆0-100km/h加快只需4.9秒的四驱版车型，还没有和咱们碰头，而这个还没来的版别，或许会成为这个以低端电动车发家的品牌，第一辆价格超20万的车。
至于语音帮手这件事，先按下不表，由于这需求长期的测验，才干得出一个定论，关于它辨认度准禁绝，以及作用好不好。
- 全部都需求时刻来查验
咱们很乐于看到一些新的处理方案，以及一些新的产品，来丰厚商场的差异化，让咱们的挑选愈加多元化。就像前期的诺基亚手机，我或许会由于能够旋转的键盘买它，也或许由于能够反推的滑盖买它，可是不能逃避的一点是，这些看起来“博眼球”的功用，都该有个最根底的支撑，那便是功用性的打破。
我还没开过哪吒U的实车，所以我在心里留了许多疑问，假如能逐个得到回答的话，那么它的确会是一个不错的挑选，特别是关于年轻人来说，它现已极力把车做得不单单是车。
