现在市场上最火爆的便是日系和德系了，基本上现在除了买国产车，要么就买群众，要么便是日系三强。和前几年各个车系都有不错体现比较，现在合资车都筛选了不少。车主也是如此，考虑到今后售后和质保以及保值率的问题，仍是力求保险，24.2万提了一台丰田凯美瑞2.5G燃油豪华版，刚提车开起来仍是不错，但过了两个月今后，开了一次朋友的帕萨特，感觉距离就很显着了。
外观规划上，先说自己的车吧，凯美瑞和前几年的款有很大差异，TNGA架构出来的凯美瑞更运动，也更靠近年轻人审美，前脸收拢在一起，更显得抑制。而车身线条流通，没有故意做成大溜背，也显示了丰田规划师自己共同的审美，比较契合食欲。
而朋友的帕萨特也是提的新款，2019款的2.0T豪华型，前脸是群众经典的大横条，上下各有镀铬包裹装修。旁边面上下也都有电镀条，十分商务，车身漆的光泽度也很好，新车洗洁净了反光跟镜子似的。最神情的车尾“PASSAT”字母印在车标下方，有点辉昂那味了。
内饰的规划两车各有特色，帕萨特现在首要选用钢琴烤漆和木纹资料用在内部装修上，操作台上仍是塑料，嵌入式中控屏合作经典的三幅式方向盘，车内的确看不出廉价感，群众的内饰一年一年都在前进，做得渐渐的变好了。
而丰田凯美瑞尽管选用了全新TNGA架构，但在内饰规划上仍是感觉趋于保存，“S”形中线将中控分为左右两块，尽管也是嵌入式中控屏和皮质软包等等，但线条的切开实际上从视觉作用看，感觉车内空间不行大气，显得小一点，假如中控的各种彻底线条能从左到右贯穿，或许镜面资料多一点，就能从视觉上扩展空间。
帕萨特车长4933mm，轴距2871mm，而自己的凯美瑞车长4885mm，轴距2825mm，车内空间相对要小一点。但就一般身高在1米8以下的普通人而言，多的几厘米其实不是很感觉得出来，要害仍是看乘坐感触。这方面，群众的底盘和NVH是做得更好的，从关门声就能听出来，曾经群众专门拿这个做宣扬，也不是没有道理。关门声厚重，尽管不能证明更健壮，但的确能证明NVH更好，隔音更好。而丰田的底盘更重视滤震，悬架调校偏软，过减速带的柔软度是帕萨特不能比的。所以舒适度的对比上，帕萨特静音作用好，凯美瑞滤震超卓。
最终谈一下两车的动力感触，车主和朋友换开了差不多一周时刻，对两台车都算比较有发言权了。凯美瑞车主比较了解，2.5L自吸发动机+爱信8AT，马力209匹，扭矩250牛米，加快度仍是很快，舍得给油门的情况下，起步动力并不弱。但朋友表明由于不是他的车，所以开我的凯美瑞不敢踩深油门，就带着油门走，感觉起步时动力仍是敷衍了事，不是特别够。那么能够得出结论，2.5L的凯美瑞假如想要更运动，仍是需求车主舍得踩油门一点，把马力压榨出来，这台车的确并非先天动力缺乏，而是要车主也会正确使用它。
而朋友的帕萨特是EA888发动机，马力186匹，扭矩320牛米，匹配7DCT双聚散变速箱。起步加快时只需求踩到涡轮介入所需求的1500转速，动力就能很好的迸发出来，底子不必愁不行快，仅仅降挡逻辑感觉不如自己的爱信8AT好。所以比较下来，得出的结论是群众帕萨特动力更充分，而凯美瑞的加挡降挡更顺利，舒适度更好。
归纳下来，两车距离仍是很显着。外观各有各的好，内饰上个人觉得朋友的帕萨特占点优势。车内舒适度假如不跑高速的话，必定凯美瑞优异滤震所带来的驾驭质感更好，但假如上高速，则是帕萨特的高档隔音更适合。最终动力上帕萨特胜出，凯美瑞强在平顺。两车的距离尽管显着，其实便是差异化竞赛，全看车主你自己喜爱哪种。24.2万喜提丰田凯美瑞，再换上朋友的帕萨特，车主：距离显着。
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