外媒一再用数据呈现出比亚迪用特斯拉距离，尽管比亚迪阶段性被特斯拉逾越，但我一点点不认为比亚迪被定在羞耻墙上，相反，在全球媒体眼中，比亚迪已然与特斯拉这个巨子企业站在同一个高度上。
数据专家凯文鲁克计算相关销量，截止到本年10月份，特斯拉累计出售80.7万台新能源轿车，而比亚迪则交给78.7万台电动轿车，与特斯拉只出产纯电动轿车不同的是，比亚迪不只是出产纯电动轿车，还推出插电强混新能源产品。
两大车企距离只是只要2%左右，而在瞬息万变车市中，特斯拉这种销量优势没有摆开直接距离，也就是说有很大的可能性在某个节点被比亚迪反超。
特斯拉站在全球商场视点剖析，是一个不行忽视的科技型轿车公司。
曩昔十年中弯道超车真实成功的企业，事实上只要特斯拉一家，这家企业截止到当下市值到达605亿美元，这一数据超出通用整整100亿美金，更将357亿美金的福特吊起来打。
小看特斯拉以及马斯克的对手，都被特斯拉以快速生长的速度甩在死后，而这全部不只是源于马斯克本身狂人般改动国际的思想，更源于马斯克背面华尔街大亨以及硅谷技能支撑。
特斯拉的今日，与硅谷、华尔街以及狂人马斯克的尽力不无关系，这是其取得全球好评的综合性根本原因，从背面强势推动力上来说，任何一个企业都不应该小看特斯拉。即使当下Model系列电动车做工较差，但在“钞才能”以及技能推动力面前，这些都是短期内能够改善的问题。
比亚迪没有特斯拉含着金钥匙身世的强势北京，它诞生于我国轿车工业懦弱的环境中，被技能狂人王传福一手从秦(参数|图片)川改形成现在当红一线企业，我国轿车职业正派20年，比亚迪没有被本钱大亨过火宠幸，相同没有与特斯拉相同的硅谷支撑，从布景上来说比亚迪资源远远与特斯拉无法混为一谈。
但今日，比亚迪与特斯拉被全球媒体拿到同一级水平线上比照剖析，关于王传福来说，喜更大于悲，究竟站在全球电动化的今日来说，实力耀人的比亚迪早现已被丰田、奔跑所垂青，一再被抛橄榄枝的比亚迪背面推动力，现已缩小与特斯拉距离。
究竟关于丰田这样战略布局极为慎重的企业来说，挑选协作伙伴慎重再慎重，挑选这家我国企业作为协作目标，从深一层次能够窥探出丰田渐渐的开端供认比亚迪在电动职业中的强壮影响力。
