上一年11月份，最低排量的1.5T发起机的中大型奢华行政轿车：北京奔跑E260L在华上市。从前相似尺度的别克君越、福特金牛座都呈现过1.5T四缸入门级汽油机，但后期通通都被主机厂给停产。这肯定是一次大改变，由于别克和福特都由于给他们的旗舰合资轿车用上了1.5T发起机，油耗不见得下降，但动力确实下降了，因此不被国人注重，销量很低被停产。
但这一次，北京奔跑主机厂反而取消了3.0T六缸发起机版别，一起将2.0T版的奔跑E300L和E350L价格变相涨10万左右，这一次主打1.5T+48V动力版别，所以十分成功得将这台奔跑E级豪车的动力下滑一半，还可以更好的下降万元左右的排量税，这关于一台官方指导价：43万-45.28万元的1.5T版奔跑E级而言含义严重。
奔跑E级E260L的安装工艺、用料水平、规划、奢华规划感、品牌力，国内市场没有一点一台车可以比得上！买这台看起来内在和三大件没什么亮点的奔跑E260L，戋戋1.5T低排量，但由于E260L立标版和进口百万等级的S级在奢华感、行政商务感层面一点点不会差劲。拿着40万出面的预算就可以干百万级S级豪车的招待大客户的事儿，即使它的发起机动力不强，有什么关系呢？
据悉，2月份奔跑E级的抗危险才能强壮，恰恰不是动力微弱的2.0T版的奔跑E300L奉献的，反而是1.5T入门级动力版的奔跑E260L由于终端扩展优惠力度，就在2月份成为我国市场销量第六名的轿车，居然比一切的合资B级轿车都卖得更好，中级轿车销量冠军十代雅阁的2月销量只要戋戋2567辆罢了，可是奔跑E级的2月销量则高达3343台，奔跑E级比雅阁多卖整整776辆，奔跑E级榜首次在月销量上逾越了雅阁和5系。
据悉，现在的奔跑E260L最低配终端实践裸车价已经在37.4万元左右，这也是奔跑E级榜首次最低配跌到38万以内，榜首次比宝马2.0T低功版的525Li还更廉价一些。
自身奔跑E级E260L的1.5T低排量发起机+48V轻混电池不太被国人认可，但好在牌子太大，架不住打折引诱！所以，2月份奔跑E级可以在短短的29天成为我国最热销的中高级轿车，远逾越宝马5系和奥迪A6L，更逾越了一切的中级轿车。雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾。帕萨特都底子不是奔跑E级的对手，但价格层面而言，奔跑E级的成交价位却是这些非奢华品牌的中级车型价格的两倍！E级更由于1.5T版拉低了全体本钱和造价，更拉低了官价，天然会在全体的归纳可买性、奢华度以及性价比上逾越许多对手。
