轿车行业现在“杂乱无章”一片！首先是2月份的销量一出炉，就连一贯不需要过多的忧虑商场的丰田都难逃超越5成的降幅，海马更是以3位数成功和2月份说了句再会；接下来，本来不想买车或许没钱买车的顾客，忽然认识到一台车的重要性，而看着这么“惨烈”的轿车商场现状，总觉得一旦完全解禁之后，应该会有一波大起伏的优惠政策，所以坐等捡便宜；最终，这些难熬的轿车厂商和4S店也在等待着我们全面复工之后的购车小高潮，仅仅，这波高潮操作有点不相同。
就在这几日，宝马品牌发布了一条布告，说由于新车在出产的悉数过程中零部件供给缺乏，所以许多车型的出产计划不得不往后延期，现在也有必要撤销部分车型的出产计划，所以相对应车型的优惠起伏锁紧。WHAT？说好的销量下滑之后的大福优惠呢，说好的超底捡便宜呢？
是不是感觉很意外？本来以为轿车行业在如此惨淡的时分，应该选用许多优惠政策来影响顾客买车志愿。可是顾客或许疏忽了一个问题，便是全国全面处于罢工状况之下的物流企业，也没有人乐意进行运送。那么本来能够进犯的原材料或许零部件在不能满意正常出产的前提下，势必会削减产值，假如呈现囤积居奇的状况。这就不是优惠起伏的收紧，或许还会和雷克萨斯相同，来场加价也说不定呢。
或许在这次疫情之后，许多主机厂会考虑一个问题，那便是要不要把鸡蛋都放在有一个篮子里边？现在我国四大轿车出产基地之一的武汉，也是此次疫情最严峻的当地，仅整车厂就有10家，包含春风本田，春风乘用车以及神龙轿车等，在2019年更是完成了224万辆的轿车产值，占到我国总产能的8.8%。成果现在整个武汉区域都不能开工，许多轿车厂商的产品运不出来，也出产不出来，那么在这样的一种状况之下，究竟还能有多少优惠政策呢？
或许接下来经销商就要面对无货可卖的局势，而这就和每一年产值稳定的雷克萨斯我国区域加价结论相同，没那么多的产品可是却由于疫情而增加的需求量，那么必定价格就不会呈现大幅优惠。
从现在的各个厂商发布的产能状况看来，应该都挨近临界值了，上汽集团更是标明产能现已跟不上销量了，即便是最低销量也无法满意。当然，这也为经销商的库存产品带来了一丝起色，或许卖的越来越少，莫非经销商还会一味降价吗？
