近来小鹏轿车先后在社会化媒体发布两条“在线撩汉”信息，并回复热心网友“双关”一词。新能源情报分析网注意到，本来4月底举行的北京车展被延期、许多新能源车厂新车发布方案完全打乱、2月26日北京放出5.42万个电动轿车购买目标。归纳这一系列信息外部、内部和不行抵抗琐碎信息看，小鹏的“在线撩汉”大有为行将上市的P7四驱/两驱版上市进行预热，并将装备附近技能参数的比亚迪汉作为潜在竞品车型要点“照顾”的行径。
疫情期间，新能源情报分析网彩玉“云比照”的形式原创编撰，依据小鹏和比亚迪两家车厂揭露发布的P7与汉车型技能参数进行“显性”技能比对。受篇幅所限，新能源情报分析网仅挑选去技能含量较高、调试难度较大的海马小鹏四驱版，比亚迪汉四驱版为“云比照”车型。
补白：
作为造车新势力的小鹏轿车成立于2014年， 因为不具有“造车”资质，选用与海马轿车协作代工的形式。因而，悉数在售的小鹏轿车实践应该被称作海马小鹏XX，与江淮蔚来ES8ES6形式同等。
2018年首款EV车型海马小鹏G3上市、2019年海马小鹏G3改型车上市、2020年海马小鹏P7四驱/两驱版行将上市。现在海马小鹏以上是的2款G3车型、1款行将上市的P7车型，搭载的动力电池的三元锂电芯悉数外购、部分模组外购、总成自行出产。
成立于1995年的比亚迪，依托为三洋贴牌、为诺基亚、索尼和苹果代工消费类锂电池发家。2003年进入进入轿车制作职业，2006年首款EV车型F3e完结悉数测验、2010年首款PHEV车型F3DM上市、2012年第2款EV车型e6上市、2013年第2款PHEV车型秦上市、2014年第3款PHEV车型唐上市。
至2020年比亚迪旗下“王朝”系车族包含秦、唐、宋、元、汉车族（EVPHEV）。现在比亚迪制作的悉数EV/PHEV车型搭载的磷酸铁锂和三元锂电芯、模组、总成悉数自行研制和量产。
1、海马小鹏P7四驱版显性技能状况：
海马小鹏P7将有3款车型量产，低配两驱版装备转速12000转/分、输出功率196千瓦（输出扭矩390牛米）后驱动电机、三元锂动力电池能量密度161Wh/kg；高配两驱版装备转速12000转/分、输出功率196千瓦（输出扭矩390牛米）后置驱动电机、动力电池能量密度170Wh/kg；四驱版装备前置转速12000转/分、输出功率120千瓦（输出扭矩265牛米）前置驱动电机和相同转速输出功率196千瓦（输出扭矩390牛米）后置驱动电机、动力电池能量密度170Wh/kg。
现在海马小鹏P7仅有高配两驱版相关信息出现在工信部目录，装备的三元锂动力电池装载电量80.87度电、能量密度170Wh/kg、NEDC续航路程706公里。现在不能承认的是，海马小鹏P7的电机供货商、电池系统供货商以及许多分系统供货商身份。
归纳现已量产的海马小鹏G3基型车和改型车技能状况比对，
驱动电机由“精进电动”和”上海电驱动”2家供货商供给；驱动电机操控总成由“精进电动”1家供货商供给；动力电池系统的电芯由”比克电池”、“联动天翼”、“德朗能动力”和“宁德年代”4家供货商供给；动力电池PACK由 “欣旺达”和“猛狮新能源”2家供货商供给；动力电池热办理系统的液冷板由“海纳川”供给；整车操控总成（VCU）由航盛新能源1家供货商供给；OBC+DCDC高压‘2合1’操控总成由威迈斯1家供货商供给；整车线束由德尔福1家供货商供给；
也有音讯标明，海马小鹏P7四驱版三元锂电池系统的电芯、模组亦或总成，将悉数悉数由宁德年代供给。
2、比亚迪汉四驱版显性技能状况：
比亚迪汉将有逾越2款车型量产，低配两驱版装备转速15500转/分、输出功率163千瓦（输出扭矩330牛米）前置驱动电机、“刀片式”超级磷酸铁锂动力电池能量密度140Wh/kg、NEDC续航路程605公里；高配四驱版装备转速15500转分、输出功率163千瓦（输出扭矩330牛米）前置驱动电机和相同转速的输出功率200千瓦（输出扭矩350牛米）后置驱动电机、“刀片式”超级磷酸铁锂动力电池能量密度140Wh/kg、NEDC续航路程550公里。
处汉EV四驱版和两驱版搭载的“刀片式”超级磷酸铁锂动力电池装载电量参数未能承认，基本上驱动电机的转速、功率和扭矩等要害参数悉数被工信部新车目录所承认。
归纳现已量产的比亚迪秦、唐、宋、元EV基型车和相对应的“Pro”改型EV车技能状况比对，
比亚迪EV/PHEV乘用车电驱动及操控办理系统共阅历了1代、2代和2.5代展开。第1代最高转速11000转/分、输出功率160千瓦（110千瓦）、“2合1”驱动电机+分布式电控系统；第2代最高转速15000转/分、输出功率180千瓦（120千瓦、70千瓦、45千瓦）、“3合1”电驱动总成+“3合1”IGBT高压电控系统；第2.5代（非官方标定）最高转速15500转/分、输出功率200千瓦、“3合1”电驱动总成+“3合1”碳化硅高压电控系统。
汉EV四驱版搭载的能量密度140Wh/kg、“刀片式”超级磷酸铁锂电池系统的适配，也是比亚迪根据第1款EV车型F3e、第2款EV车型e6、第3款EV车型宋EV500以及K系列电动客车，归纳曩昔14年间在全球规模不同气候环境、不同充电工况、不同运用强度的终端商场运用经历晋级而来。
汉EV四驱版上的电驱动及操控办理系统、高压电控系统、低压电控系统、动力电池及操控办理系统、整车操控办理系统以及除IPB制动系统外的悉数分系统硬件和软件，悉数由比亚迪自行研制和量产。
3、海马小鹏P7四驱版的“软实力”：
海马小鹏P7四驱版装备的前12000转/分、输出功率120千瓦（输出扭矩265牛米）前置驱动电机；输出功率196千瓦（输出扭矩396牛米）。尽管海马小鹏P7四驱版前后驱动电机是否同为永磁同步电机，可是能够必定的是后置196千瓦级驱动电机为永磁同步制。
海马小鹏P7四驱版在官方发布冬天测验通稿中，提及车身姿势操控适当精准。比对海马小鹏P7两驱版装备1台输出功率196千瓦的后置永磁同步电机，海马小鹏四驱版前后动力输出表现为“前轻后重”，存在131牛米的动力输出差，被调教的更像1台后驱或今后驱为主、前驱为辅的车辆。
作为首款两驱EV车型2018年上市、首款搭载电四驱技能的EV车型2020年上市、不具有中心硬件自行制作的小鹏轿车（品牌）而言，海马小鹏P7（车型）有必要要对单电机操控、双电机操控、整车操控以及动力电池大倍率放电的全寿数周期设定，有着不单单是经历的要求，还要有各分系统台架和装车的多种工况环境的实践路途测验数据支撑。
鉴于海马小鹏G3适配由2种电芯品种、4个电芯供货商、2个模组供货商构成的动力电池系统；总输出扭矩661牛米的海马小鹏P7搭载的能量密度170Wh/kg动力电池的热办理战略，大倍率充放电效能不得而知。
4、比亚迪汉EV四驱版的“软实力”：
比亚迪在售的乘用EV车型中e6、宋EV、秦ProEV、宋ProEV、元EV以及唐EV四驱版中，e6和宋EV选用的是第1代电驱动技能；秦ProEV、宋ProEV和唐EV四驱版选用的是第2代电动驱动技能。然而与2006年完结悉数标定测验未上市的F3e相同，2017年完结了悉数标定上市的宋EV四驱版，搭载了比亚迪第1代电四驱技能（11000转/分“2合1”永磁同步电机）；2018年上市的唐EV四驱版搭载了比亚迪第2代电四驱技能（15000转/分“3合1”电驱动总成）；2020年上市的汉EV四驱版搭载了比亚迪第3代电四驱技能（15500转/分“3合1”电驱动总成）。
与汉EV四驱版同步上市还有汉DM四驱版，搭载的是在唐80、唐100、宋DM、元DM（未上市）、宋Pro DM和全新一台唐DM等PHEV车型验证并迭代提高而来第6种技能状况超级电四驱技能。
实践上，汉DM四驱版适配的针对PHEV车型的超级电四驱技能，具有向下兼容汉EV四驱版适配的针对EV车型的电四驱技能。不管系统杂乱程度、操控战略的继续优化以及在赛事中反应的可靠性提高，都被用于汉EV四驱版。
鉴于汉EV两驱版装备1台前置163千瓦级“3合1”电驱动总成，汉EV四驱版前后动力输出尽管表现为“前轻后重”，动力差仅为20牛米。搭载第2代电四驱技能的唐EV四驱版适配的前后驱动电机输出功率同为180千瓦、330牛米。明显，汉EV四驱版适配的第3代电四驱技能及操控战略是根据唐EV四驱版“迭代”式展开而来。
搭载前后2台第2.5代15500转/分“3合1”电驱动系统的汉EV四驱版，与比亚迪宁波工厂制作的选用碳化硅技能功率开关，使得整车电压渠道选用与唐EV相同的600伏电压渠道。信任选用600伏电压渠道+更耐高温的“刀片式”超级磷酸铁锂电池技能的汉EV四驱版，在全负载工况的可靠性表现逾越了选用比亚迪宁波工厂制作的IGBT技能功率开关的唐EV四驱版。
5、海马小鹏P7四驱版的服务系统：
选用代工方法的海马小鹏P7四驱版，出产方商为海马轿车、出售端为直营形式。以北京商场为例，潜在客户能够前往城市展厅静态感触实车、了解相关信息后在官网下订单（或许在城市展厅由工作人员协助下订车）、前往城市中心（类似于4S店）交给并进行稳妥、索赔、维护等服务。
在小鹏轿车（品牌）官网查询全国规模服务网点得悉，在东北、内蒙、新疆、青海、拉萨等遥远区域或高海拔及高寒区域，没有小鹏轿车（品牌）服务网点。小鹏轿车（品牌）北京某城市服务中心工作人员表明，东三省现在没有出售和服务网点，日后将会在沈阳展开出售和服务系统的建造。
6、比亚迪汉EV四驱版的服务系统：
产销一体化的比亚迪汉EV四驱版，能够在到达规范的授权4S店、2S店进行出售。以北京商场为例，潜在客户能够前往比亚迪轿车加盟的4S店或比亚迪官方直营店静态感触实车、了解相关信息并进行试驾、购买以及包含稳妥、索赔、修理等一系列服务。
在比亚迪官网不表现未上市车型出售服务系统，仅以在售的唐EV四驱版为例。
在比亚迪轿车官网查询全国规模服务网点得悉，在包含东北、内蒙、新疆、青海、拉萨等遥远区域或高海拔及高寒区域，都设有4S店、2S店以及服务网点。
笔者有话说：
现在海马小鹏P7四驱版和比亚迪汉EV四驱版的终究装备、续航和价格均未发布。新能源情报分析网仅以两家车厂的展开前史、技能储备、车型细分以及动力电池供给系统，和部分揭露信息进行比对，不做任何结论性成果。
新能源情报分析网将继续重视海马小鹏P7四驱版，比亚迪汉EV四驱版实时动态。
文/新能源情报分析网宋楠
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